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山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營：軸流風(fēng)機(jī),耐高溫高濕風(fēng)機(jī),烘干設(shè)備用風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī),除塵風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)是葉片式流動(dòng)機(jī)械，其產(chǎn)生的噪聲包括空氣動(dòng)力性噪聲、氣固耦合噪聲、機(jī)械噪聲、電磁噪聲，其中空氣動(dòng)力性噪聲是大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī)的主要噪聲。空氣動(dòng)力性噪聲是葉片旋轉(zhuǎn)引起空氣振動(dòng)產(chǎn)生的。風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲是兩種不同的氣動(dòng)噪聲。旋轉(zhuǎn)噪聲是當(dāng)大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)推動(dòng)空氣流動(dòng)時(shí)，均勻分布的葉片與周圍空氣相互作用，引起氣體壓力脈沖而產(chǎn)生離散噪聲；旋渦噪聲是葉片表面上的氣流形成紊流附面層后，隨著壓力的增加，從葉片上旋渦脫離，引起脈動(dòng)產(chǎn)生的寬頻噪聲。

風(fēng)機(jī)噪聲單頻的噪聲較大值存在于低頻階段，且噪聲在2500Hz 以后噪聲頻譜沒有明顯波動(dòng)。有研究表明，100Hz 以下的噪聲，大氣吸收作用微弱，在10km 的傳播范圍內(nèi)，噪聲幾乎不衰減；400Hz 的噪聲在大氣相對濕度為50%，溫度為293K 情況下，5km 的傳播范圍衰減3dB。由此可見，低頻噪聲隨傳播距離的變化不大。

本公司采用多功能數(shù)字環(huán)境噪聲分析儀對某項(xiàng)目上大風(fēng)量軸流風(fēng)機(jī)聲壓級進(jìn)行測量，結(jié)果可知，風(fēng)機(jī)的等效連續(xù)A 聲級約為87dB(A)，并且噪聲在63Hz 單頻時(shí)峰值達(dá)98dB(A)，在125Hz 單頻時(shí)噪聲峰值達(dá)96dB(A)。該結(jié)果證實(shí)了軸流風(fēng)機(jī)單頻噪聲較大值在低頻段，主要噪聲為低頻噪聲。

溫升=較高軸承溫度-進(jìn)油溫度引起風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因如下：

（1）進(jìn)油量太小。對策是將潤滑油供給的進(jìn)油口和油壓調(diào)整到0.3-0.4兆帕左右。

（2）進(jìn)油溫度高。對策：拆除油站配套的溫控閥，通過手動(dòng)閥直接調(diào)節(jié)冷卻器的進(jìn)油量和旁路流量（一般情況下，冷卻器旁路閥完全關(guān)閉，所有潤滑油進(jìn)入冷卻器冷卻）。檢查并清潔冷卻器，降低機(jī)油溫度，必要時(shí)增加冷卻器的傳熱面積。例如，我公司三臺(tái)一次風(fēng)機(jī)每年夏季的軸承溫度都在80度以上。主要原因是冷卻器換熱面積不夠，軸承進(jìn)油溫度高。之后針對原冷卻器設(shè)計(jì)容量過小的問題，增加了一臺(tái)冷卻器，解決了一次風(fēng)機(jī)夏季軸承溫度過高的問題。

風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的主要原因如下：風(fēng)機(jī)風(fēng)扇葉片嚴(yán)重?fù)p壞。如果2011年2月發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)2A振動(dòng)過大，計(jì)劃4月回廠進(jìn)行C級大修。結(jié)果在修復(fù)和打開蓋子后，發(fā)現(xiàn)和第二刀片被異物嚴(yán)重?fù)p傷。除了48個(gè)刀片中的4個(gè)外，其余44個(gè)刀片已損壞。原因是風(fēng)機(jī)進(jìn)口消聲器等鐵件長期運(yùn)行，導(dǎo)致振動(dòng)脫落，損壞葉片。由于制造廠在機(jī)組檢修過程中不能立即提供備件，故對葉片損壞部件進(jìn)行了修復(fù)，著色檢查未發(fā)現(xiàn)根部裂紋。直到6月葉片供應(yīng)時(shí)，半側(cè)風(fēng)機(jī)組才停止運(yùn)行，更換了風(fēng)機(jī)葉片。更換葉片后風(fēng)扇振動(dòng)正常。

從風(fēng)機(jī)的一般參數(shù)出發(fā)，通過一維徑向參數(shù)和子午向徑向參數(shù)的設(shè)計(jì)，得到了初步設(shè)計(jì)方案的性能預(yù)測和幾何參數(shù)。初步方案利用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)葉片型線對三維葉片進(jìn)行幾何建模，通過求解三維穩(wěn)定流場對初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證。一維參數(shù)設(shè)計(jì)主要是求解平均半徑氣動(dòng)參數(shù)的控制方程。采用逐級疊加法對多級壓縮系統(tǒng)進(jìn)行了氣動(dòng)計(jì)算。同時(shí)調(diào)整了風(fēng)機(jī)相應(yīng)的攻角、滯后角和損失模型。后，得到了平均半徑和子午線流型下的基本氣動(dòng)參數(shù)。計(jì)算中使用的損失和氣流角模型需要大量的葉柵試驗(yàn)作為支撐。現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)模型包括經(jīng)典亞音速葉片型線NACA65、C4和BC10，基本滿足了風(fēng)機(jī)的初步設(shè)計(jì)要求。為了準(zhǔn)確、快速地得到初步設(shè)計(jì)方案，將現(xiàn)有的經(jīng)典葉片型線直接用于一維設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)。當(dāng)設(shè)計(jì)負(fù)荷超過原模型時(shí)，采用MISES方法對S1流面進(jìn)口斷面進(jìn)行分析，得到初始滯后角，如本文對高負(fù)荷風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)。在S2流面設(shè)計(jì)中，風(fēng)機(jī)采用流線曲率法對S2流面進(jìn)行了流量計(jì)算。為了簡化計(jì)算過程，將計(jì)算假設(shè)為無粘性和恒定絕熱，忽略了實(shí)際渦輪機(jī)械中的三維、非定常和粘性流動(dòng)特性，引入了葉排損失來表示葉柵中流體粘度的影響。通過三維流場的數(shù)值分析，修正了求解S2流面過程中的損失，并通過迭代得到了初步設(shè)計(jì)方案。