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山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營：軸流風(fēng)機,耐高溫高濕風(fēng)機,烘干設(shè)備用風(fēng)機,離心風(fēng)機,除塵風(fēng)機

某車間離心風(fēng)機至2016年止已運行近8 年，振動一直偏大，已困擾生產(chǎn)多年。即使是更新了葉輪總成，并在聯(lián)軸器對中性符合允差的情況下，運行時前后兩軸承位殼振實測振動速度有效值分別達到了3.0 mm/s 和3.6 mm/s 左右，這是屬于“可容忍”的范圍，但不宜長期運行工作。經(jīng)我設(shè)備人員分析，認(rèn)為振動大的原因有：一是混凝土基礎(chǔ)過于單薄，重量不足，且運行時基礎(chǔ)周圍地板有明顯的顫動；二是預(yù)埋地腳螺栓有松動跡象。經(jīng)上級研究，決定趁當(dāng)年大修時間充足的機會，對上述存在問題整改，破除舊基礎(chǔ)后，按本文前述處理措施重新設(shè)計、施工新的混凝土基礎(chǔ)和預(yù)埋地腳螺栓。

開機正常生產(chǎn)后，該離心風(fēng)機軸承位殼振實測振動速度有效值分別降到了0.45 mm/s 和0.52 mm/s，屬“良好”級別。安裝精度不達標(biāo)及其檢查處理措施安裝精度主要是指風(fēng)機軸與驅(qū)動電機軸的同心度，即對中性。離心式風(fēng)機聯(lián)軸器的同心度要求很高。如果聯(lián)軸器沒有找正，或是找正達不到要求，引起離心風(fēng)機振動將不可避免。應(yīng)注意的是，即使原來同心度已經(jīng)符合要求了，但是風(fēng)機運行一段時間后，由于各種原因，同心度會也會發(fā)生變化，所以應(yīng)注意定期檢查同心度，如發(fā)現(xiàn)同心度超過允許偏差了，要立即重新找正。因此，當(dāng)風(fēng)機發(fā)生異常的振動故障時，檢查聯(lián)軸器的對中情況是必不可少的。

原離心風(fēng)機和A 型改進風(fēng)機在點的噪聲頻譜圖。根據(jù)風(fēng)機參數(shù)，風(fēng)機旋轉(zhuǎn)噪聲基頻為760 Hz，由頻譜圖可看出在500 ～ 800

Hz 之間的低頻噪聲并沒有降低，而1 250－2 000 Hz 之間吸聲材料的降噪效果非常好，噪聲下降明顯。主要原因就是選用的吸聲材料超細(xì)玻璃棉在高頻率下，吸聲系數(shù)較大，因此多孔吸聲材料其吸聲效果是高頻優(yōu)于低頻的。消聲蝸殼為B 組合形式時與原風(fēng)機的出口A聲級隨流量變化的對比圖。與原風(fēng)機相比，在額定工況點A 聲級降低約7 dB( A) ，在大流量工況，A 聲級降低約5．0dB( A) ，在小流量工況下，A 聲級降低約2．4 dB( A) 。

在125～ 500Hz 頻段之間，風(fēng)機A 聲級有所增大，原因是后蓋板加上消聲材料后，葉輪軸向安裝長度加長引起低頻電機振動，噪聲增加。在中高頻段后蓋板加消聲材料的降噪效果很好，這種方式對于氣動噪聲及高頻振動等起到很好的吸收作用，尤其是離心風(fēng)機包括電機的高頻振動噪聲過濾程度明顯。消聲蝸殼為C 組合形式時與原風(fēng)機的出口A聲級隨流量變化的對比圖。與原風(fēng)機相比，在額定工況點總A 聲級降低約7．2 dB( A) ，在大流量工況，A 聲級降低約5．5 dB( A) ，在小流量工況，A 聲級降低約3．5 dB( A) 。是消聲蝸殼為D 組合形式時與原風(fēng)機的出口A聲級隨流量變化的對比圖。與原風(fēng)機相比，在額定工況點，A 聲級降低約5．14 dB( A) ，離心風(fēng)機在大流量工況，總A 聲級降低約5．0 dB( A) ，在小流量工況，A 聲級降低約2．0 dB( A) 。降噪效果稍微好于A 型改進風(fēng)機，但不明顯。可見前蓋板加裝消聲材料降噪效果并不好，主要原因由于進口處有集流器，導(dǎo)致安裝消聲材料的面積相對于后蓋板小很多，吸聲效果不明顯。

為改善離心風(fēng)機受氣體粘性影響導(dǎo)致流動分離加劇的現(xiàn)象，在傳統(tǒng)蝸殼型線設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，研究氣體粘性力矩對蝸殼壁線分布的影響，并采用動量矩修正方法對其進行改型設(shè)計。另外，為真實反映風(fēng)機內(nèi)流場分布情況，在標(biāo)準(zhǔn)k-ε 計算模型的擴散項中加入粘性應(yīng)力作用，使其高計算誤差降低至3%。對比分析改型前后風(fēng)機數(shù)值模擬計算和試驗測量結(jié)果可知，采用修改的k-ε 模型進行計算發(fā)現(xiàn)改型后風(fēng)機內(nèi)旋渦強度減小，蝸殼出口靠近蝸舌處流動分離得到改善。試驗結(jié)果表明：改型離心風(fēng)機出口靜壓提升約25Pa，較大全壓效率較原型機提升約10%。

同時，由于蝸殼張開度擴大能夠抑制流動分離，使蝸舌附近區(qū)域的旋渦強度及其影響區(qū)域減小，從而有效地降低了多翼離心風(fēng)機噪聲2.5dB。多翼離心風(fēng)機廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，是工業(yè)生產(chǎn)中主要耗能設(shè)備之一，蝸殼作為離心風(fēng)機中不可或缺的基本元件，其結(jié)構(gòu)的不對稱性及內(nèi)部流動的復(fù)雜性會對葉輪出口氣流角造成較大影響，使其沿圓周方向呈現(xiàn)出明顯的不對稱性。而在風(fēng)機實際運行過程中，離心風(fēng)機葉輪出口氣流與蝸殼壁面間存在強烈的非定常干涉，使得蝸殼壁面成為風(fēng)機的主要噪聲源。因此提高蝸殼型線設(shè)計水平，不僅能改善風(fēng)機氣動性能，還能達到降低噪聲的效果。目前國內(nèi)外學(xué)者對離心風(fēng)機蝸殼型線的研究，主要集中在尋找能真實反映蝸殼內(nèi)流體流動狀態(tài)的設(shè)計方法。