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山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營(yíng)：軸流風(fēng)機(jī),耐高溫高濕風(fēng)機(jī),烘干設(shè)備用風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī),除塵風(fēng)機(jī)

（1）當(dāng)導(dǎo)葉數(shù)減少時(shí)，隨著導(dǎo)葉數(shù)的增加，排風(fēng)機(jī)的性能優(yōu)于風(fēng)機(jī)。采用21個(gè)導(dǎo)葉的方案3是較佳方案，有效地提高了總壓效率。同時(shí)，改造后的軸功率略有增加，方案3的功耗有所增加。

（2）當(dāng)流場(chǎng)數(shù)據(jù)加載到固體區(qū)域表面時(shí)，葉片的應(yīng)力、總變形和固有頻率基本不變。離心力對(duì)葉片的強(qiáng)度和振動(dòng)起著決定性作用，而空氣動(dòng)力對(duì)其影響不大。葉片的工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于一階臨界轉(zhuǎn)速，不會(huì)發(fā)生共振。

（3）綜合考慮方案3風(fēng)機(jī)性能、軸功率、強(qiáng)度、振動(dòng)分析結(jié)果，減少一套導(dǎo)葉，也可降低設(shè)計(jì)制造成本。由此可見(jiàn)，減徑導(dǎo)葉方案3對(duì)實(shí)際生產(chǎn)和改造具有一定的參考意義。葉尖間隙對(duì)動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線的影響。

結(jié)果表明，排風(fēng)機(jī)葉頂間隙過(guò)大，使風(fēng)機(jī)實(shí)際失速線與理論失速線有較大偏差。實(shí)際失速線向下移動(dòng)，同時(shí)會(huì)造成較大的負(fù)效率偏差。詳細(xì)描述了試驗(yàn)過(guò)程，分析了操作點(diǎn)在性能曲線上的位置。后通過(guò)接近失速試驗(yàn)確定風(fēng)機(jī)的實(shí)際失速線位置。通過(guò)引入相關(guān)系數(shù)，研究了葉尖間隙與失速點(diǎn)壓力偏差、效率偏差的關(guān)系。排風(fēng)機(jī)葉頂間隙與失速點(diǎn)的相對(duì)壓力偏差相關(guān)系數(shù)為-0.99，即葉頂間隙越大，實(shí)際失速線與理論失速線的偏差越嚴(yán)重，實(shí)際失速點(diǎn)的負(fù)壓偏差越嚴(yán)重。同時(shí)，葉頂間隙與效率偏差的相關(guān)系數(shù)為-0.93，即葉頂間隙越大，負(fù)效率偏差越大。

某發(fā)電公司1,2 2*660MW火電機(jī)組鍋爐采用DG2020/25.31-12型超臨界變壓直流鍋爐。其主要技術(shù)特點(diǎn)是一次再熱、單爐、平衡通風(fēng)、W型火焰燃燒、固體連續(xù)排渣、尾部雙煙道結(jié)構(gòu)、露天島式布置、全鋼架和全懸掛結(jié)構(gòu)_型爐。鍋爐設(shè)計(jì)煤種為金沙無(wú)煙煤。每臺(tái)爐設(shè)有6套冷一次風(fēng)正壓直吹制粉系統(tǒng)，每套制粉系統(tǒng)包括1臺(tái)MGS4766雙進(jìn)雙出球磨機(jī)。鍋爐制粉系統(tǒng)配置兩臺(tái)AST-1736/1120型雙級(jí)可調(diào)軸流一次風(fēng)機(jī)。自1、2機(jī)組調(diào)試以來(lái)，兩臺(tái)機(jī)組一次風(fēng)機(jī)多次停運(yùn)。本文以四臺(tái)排風(fēng)機(jī)（1A、2A、1B、2B）為研究對(duì)象，定量研究了葉尖間隙對(duì)排風(fēng)機(jī)性能和失速壓力的影響。首先通過(guò)1b的熱試驗(yàn)確定風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)在性能曲線上的位置，然后分別進(jìn)行1b、2a和2b的近似失速試驗(yàn)。風(fēng)扇的實(shí)際失速線位置由至少三個(gè)操作點(diǎn)的位置決定。后，建立了葉頂間隙與失速壓力和效率的相關(guān)系數(shù)，以確定葉頂間隙對(duì)風(fēng)機(jī)性能的影響。定量效應(yīng)。為了了解一次風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，在正常運(yùn)行和各種工況下對(duì)1B一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行了熱力試驗(yàn)。排風(fēng)機(jī)各工況點(diǎn)在其性能曲線上由此可見(jiàn)，一次風(fēng)機(jī)現(xiàn)有工況離理論失速線較遠(yuǎn)，經(jīng)計(jì)算，各工況點(diǎn)的失速裕度均大于1.3。為了進(jìn)一步查明原因，測(cè)試人員對(duì)排風(fēng)機(jī)進(jìn)行了近似失速測(cè)試。

排風(fēng)機(jī)在0.05<r<0.4的范圍內(nèi)，a的變化很小。當(dāng)0.4<r<0.85時(shí)，_a逐漸增大，在85%葉高時(shí)達(dá)到較大值，說(shuō)明該區(qū)域具有更大的機(jī)械能和更強(qiáng)的循環(huán)能力。與均勻間隙相比，方案2和方案6的葉尖間隙形狀在0<r<0.5時(shí)基本保持不變，說(shuō)明葉尖間隙形狀的變化對(duì)葉片底部到中部沒(méi)有影響，但在方案2下，排風(fēng)機(jī)葉尖間隙高于均勻間隙，而葉片TiP間隙小于均勻間隙。這是由于葉尖渦度強(qiáng)度增大，泄漏流減弱，葉片前緣渦度明顯增大和減小。減輕了主流與泄漏流的相互作用，削弱了泄漏渦的強(qiáng)度，增強(qiáng)了葉片中上部的流動(dòng)能力，增加了獲得的能量。在方案6中，在0.5<r<0.85的范圍內(nèi)，均勻間隙也略有增大，但接近較大的速度明顯減小。這是由于葉尖渦度強(qiáng)度隨間隙的均勻變化而略有變化，對(duì)泄漏流影響不大，而葉尖前緣渦度強(qiáng)度顯著增大，導(dǎo)致葉尖a減小，總流量減小，能量降低，從而提高了風(fēng)機(jī)效率。ENcy略有下降。也就是說(shuō)，為了更直觀地反映排風(fēng)機(jī)葉頂間隙形狀變化對(duì)葉頂附近速度場(chǎng)的影響，90%葉片高度截面的軸向速度分布如圖7所示。