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接通過鍵與減速機的實心軸（直交軸減速機為二級出軸，平行軸減速機為一級出軸）連接，即逆止器套到減速機的實心軸上的，如果減速機的軸旋轉，就會帶動逆止器旋轉的，所以，防止逆止器外殼隨著旋轉，就需要給逆止器的外殼施加一個力矩（注意：是施加一個力矩，而不是將逆止器固定，如果將逆止器固定，就會產生過定位問題），這個力矩就是通過凸臺上的螺釘實現的，將凸臺上的螺釘擰入減速機箱體上，通常螺釘與凸臺之間有彈性體，或有間隙，即固定螺釘后，螺釘與凸臺之間是有自由度的，以防止過定位

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2.原理：軸上安裝有聯接套，聯接套左端套裝有內齒輪，聯接套中部與外齒輪連接，聯接套右端套裝有轉套，聯接套與轉套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無齒部分有兩條對稱螺旋槽，轉套上有兩對稱螺孔，插銷穿過外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉套連接。聯接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內外齒輪連接。

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當需要動力傳遞時，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，摩擦力矩也漸漸增大。壓盤與從動盤剛接觸時，其摩擦力矩比較小，離合器主、從動部分可以不同步旋轉，即離合器處于打滑狀態。隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動部分的轉速也漸趨相等，直至完全接合而停止打滑。