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門式起重機軌道鋪設的技術工求

（1）、鋼軌鋪設前，應對鋼軌的端面、直線度和扭曲進行檢查，合格后方可鋪設。 

（2）、吊裝軌道前，應確定軌道的安裝基準線；軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。 

（3）、軌道的實際中心線對吊車梁的實際的中心線的位置偏差不應大于10mm；且不應大于吊車厚度的一半。

（4）、軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應大于5mm；對于梁式懸掛式起重機不應大于3mm； 

（5）、起重機軌道跨度的允許偏差應符合下表的規定。

（6）軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應大于10mm；對于梁式起重機不應大于5mm。 

（7）、用水平導向輪導向的起重機，其軌道沿長度方向在水平面內彎曲，每隔2m測量長度允許偏差為±1mm。 

（8）、軌道接頭應符合下列要求：

①當接頭采用對接焊時，焊接應符合鋼軌母材的要求，焊接質量應符合電熔焊的有關規定，接頭頂面及側面焊縫處均應打磨平整光滑；

②當接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭的要求應符合上表的要求。 ③伸縮縫處的間隙應符合設計規定，其允許偏差為±1mm。

④用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應比其它處增加一倍。

 （9）、軌道上的車擋宜在吊裝起重機主梁前裝好，是一跨端兩條軌道上的車擋與起重機緩沖器均應接觸。

 （10）、軌道經調整后，應全mian進行復查，并填寫如下有關的表格

如果單臺門式起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺起重機相撞時，與設在兩臺起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。

     門式起重機緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。

     當門式起重機運行機械位置限制器或制動裝置發生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或小車，將在運行終點與設置的止擋體相撞。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。

     緩沖器設置在門式起重機或者起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應該設置緩沖器。

門式起重機怎樣安裝才能真正降低事故幾率

起重機械產品，我們最應該注意的就是如何正常，安全的使用。一款好的產品不管使用效率如何，高全度高才是最應該注意。

門式起重機主要用于露天作業，屬于大型起重機械設備，所以在安裝門式起重機時，一定要按照正確的安裝步驟完成門式起重機的安裝工作，這樣才能減少起重機發生事故的幾率。

在地面按標記組裝主梁、支腿、輪箱，等檢查合格后，在地面上拼裝主縱梁，首先用吊車把主縱梁按順序吊裝到位分為一側主梁和另一側主梁，并安裝好人行走臺，等待下一步的組裝。把大車輪箱組裝于打車軌道上，拉對角線找正固定好后，用吊車吊一側支腿與輪箱組裝，用銷子連接牢固之后，再用鋼絲繩、手拉葫蘆調整拉緊固定在地錨上，用同樣的方法組裝另一側，使兩側支腿垂直于地面，保證主梁安裝尺寸。安裝起重機電氣設備，鋪電器線路，拆除纜繩、地錨等設備。一切就緒后準備試車。試車時，按質檢部門制定的記錄單的要求做好記錄。