

襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 其他廢品回收
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襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
店齡6年
企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
唐啟信
聯(lián)系電話
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
湖北省襄陽(yáng)市
主營(yíng)產(chǎn)品






1763年,法國(guó)的技術(shù)軍官古諾希望將蒸汽動(dòng)力用于拉動(dòng)兵工廠生產(chǎn)一種炮身由生鐵鑄成的沉重的大炮,1769年,古諾制成了他設(shè)想中的蒸汽動(dòng)力車。不過(guò)它的速度才有每小時(shí)四千米,并且由于鍋爐里的蒸汽用完了,蒸汽動(dòng)力車走了大約15分鐘就停了下來(lái),但是這個(gè)偉大的嘗試揭開了人類探索蒸汽機(jī)車的序幕。1804年英國(guó)的特里維西克制造出了在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車。1814年斯蒂芬森制作的名為“布魯克”號(hào)的機(jī)車開始運(yùn)行,這臺(tái)機(jī)車有兩個(gè)汽缸、一只2.5米長(zhǎng)的鍋爐,有凸緣車輪防止打滑,它可以拉著8節(jié)礦車,載重30噸,以每小時(shí)6.4千米的速度前進(jìn),這是被認(rèn)為成功的機(jī)車。運(yùn)行時(shí),煤礦上居民看到蒸汽機(jī)車的煙囪直往外噴火,就給它取了一個(gè)名字叫“火車”。1829年斯蒂芬森父子設(shè)計(jì)建造的,并在英國(guó)的蒸汽機(jī)車比賽中獲獎(jiǎng)的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車,已經(jīng)具有了現(xiàn)代蒸汽機(jī)車的基本構(gòu)造特征。
汽機(jī)
將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的部件。汽機(jī)連同機(jī)械部分包括汽室、汽缸、活塞(又稱鞲鞴)、十字頭、搖桿、連桿、閥動(dòng)裝置等部件。閥動(dòng)裝置是支配汽閥與活塞協(xié)調(diào)動(dòng)作的配汽機(jī)構(gòu),用于調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的蒸汽量和實(shí)現(xiàn)機(jī)車的前進(jìn)或后退。鍋爐發(fā)生的高壓高溫過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽室后,通過(guò)閥動(dòng)裝置的配汽作用,進(jìn)入汽缸,在汽缸內(nèi)膨脹作功,推動(dòng)活塞時(shí),機(jī)械能經(jīng)活塞桿、十字頭、搖桿等機(jī)械部件傳遞給主動(dòng)輪,再經(jīng)連桿傳遞給其他動(dòng)輪,通過(guò)輪軌接觸,牽引列車。
車架和走行部
機(jī)車上鍋爐、汽機(jī)等設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車架和走行部由車架、彈簧懸掛裝置、動(dòng)輪、導(dǎo)輪、從輪、軸箱、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架、從輪轉(zhuǎn)向架和牽引裝置等構(gòu)成。鍋爐、汽機(jī)等部件固裝于車架上,經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪,由鋼軌支持。動(dòng)輪把機(jī)械部傳來(lái)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)車在軌道上的走行功。
蒸汽機(jī)車是蒸汽機(jī)在交通工具上運(yùn)用的范例。蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用來(lái)作功的,蒸汽機(jī)車的工作原理也不例外。當(dāng)司爐把煤填入爐膛時(shí),煤在燃燒過(guò)程中,它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能,把機(jī)車鍋 爐中的水加熱、汽化,形成400℃以上的過(guò)熱蒸汽,再進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功,推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞通過(guò)連桿、搖桿,將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪旋轉(zhuǎn),從而牽引列車前進(jìn)。因此蒸汽機(jī)車必須具備鍋爐、汽機(jī)和走行三個(gè)基本部分。

