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升壓站預制艙是“多、快、好、省”的建設變電站必由之路，實現“標準化設計、工廠化加工、裝配式建筑”的設計、加工、配送的全流程建設新方法的運營成本。有利于提高效率，節省工期和占地面積，加快施工進度，使升壓站預制艙建設模式簡單化、可靠化、快速化，有利于實現工程項目收益最大化，工程建設管理高效化。

升壓站預制艙是由預制艙和電氣設備組成，整個110kv升壓站包括35kv預制艙、110kv預制艙、二次設備預制艙、生活艙、svg預制艙。電氣設備的均設于艙內。

升壓站預制艙具有施工周期短、安全可靠、占地面積小、外觀精巧、組合靈活、生命周期長、輻射噪音小等優點。

如何保證多風沙地區升壓站預制艙的整體防護性能？

1.升壓站預制艙的結構強度

內部結構采用焊接一體式，為保證起吊、運輸和安裝時整體結構不會變形或損傷，增強了艙體的機械強度、剛度和抗沖擊能力，頂部可以承受不小于2500N/㎡荷載，艙體外部機械沖擊力不小于20J，門板及頂蓋均采用優質冷軋鋼經噴砂、鍍鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質，門鋼板厚度不小于1.2mm，頂蓋鋼板厚度不小于0.8mm，底板厚度不得小于1mm，保證課題25年內不褪色、不氧化、不粉化，30年不銹蝕，滿足不低于336h的鹽霧實驗要求。

2.升壓站預制艙的耐火隔熱及保溫

艙體結構中使用的材料為陶瓷纖維防火棉，具備耐火3h內戶外箱式變配電設備外殼具有完整性及防火性，防火等級分為丙類1級，內側裝修鋼板與壁板間敷設陶瓷纖維防火材料，保證艙體的耐火要求，對于預制艙整體應能滿足規定要求。

艙體采用雙層保溫結構，頂蓋采用斜頂結構并采用隔熱雙層設計結構，升壓站預制艙外殼的隔熱材料的導熱系數小于規定要求，材料厚度大于或等于50mm。框架及門板采用雙層保溫及斷橋隔熱結構，夾層保溫采用阻燃隔熱材料，密封措施采用雙層密封條，滿足密封要求，雙層金屬板加單層金屬裝飾板，類似于冰箱保溫的工藝，雙層金屬板內部聚氨酯發泡填充，采用門窗的斷橋隔熱技術，預制艙內設置溫控設備，具備自動檢測和自動控制的功能。

3.升壓站預制艙的內部環境控制及密封

頂部的防水等級達到1級，房檐處設置防水翻邊加裝硅橡膠密封膠條，確保頂部雨水不回滲入艙內，門內部門辦與艙體結合處采用多級高彈性密封條，底部出現采取密封措施，使升壓站預制艙實現了防塵、防潮、防水、防火、防鹽霧、防凝露。考慮到多風沙地區的因素，艙體的進風口處設置了斜百葉窗，并加裝了通風過濾棉，并且采用了先進的微正壓防塵技術，微正壓系統給密封良好的艙內源源不斷的注入清潔空氣，且能保證艙內壓力略大于艙外，門窗縫隙處泄露的空氣向外流動，灰塵無法通過這些縫隙進入艙內，保持艙內無塵環境艙內氣壓滿足1.05倍外部大氣壓，達到防塵、防潮、防凝露效果，確保設備的穩定運行，也能夠保證艙內良好的運行環境。