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預制艙是現在電力行業經常使用的設備。預制艙內安裝各種變壓器、高低壓開關柜、無功補償器等電力設備。作為整個發電變電設備的載體，集裝箱預制艙的可靠性非常重要，預制艙防腐漆的噴涂是集裝箱預制艙生產的重要環節，因為預制艙的耐腐程度決定了它的使用年限。

預制艙防腐漆的噴涂工藝主要包括以下幾個步驟：

1.首先對艙體表面進行去污凈化等處理，達到相關規范要求，然后進行噴砂除銹，噴砂完工后，除去噴砂殘渣，使用真空吸塵器或無油、無水的壓縮空氣，清理表面灰塵，確保艙體表面必須無氧化皮、鐵銹、油污等。

2.底漆的制備，主漆與固化劑固定比例配比，先將主漆充分攪拌，使上下層涂料均勻一致，無任何沉積物或結塊存在，然后相等比例在攪拌條件下將固化劑倒入主漆里，充分混合均勻，靜置熟化，再根據工藝要求在涂料中加入與之配套的稀釋劑，充分攪拌均勻達到施工所需粘度，得到環氧富鋅底漆。

3.在艙體表面處理完畢后四個小時內，在艙體表面涂裝底漆兩道，干膜厚度必須達到相關要求，兩道底漆涂裝時間間隔嚴格按照要求，涂裝過程中要不斷攪拌，以免沉淀，涂裝完底漆待24小時后漆膜實干。

4.在底漆漆膜實干后，在底漆表面再繼續涂裝中間漆三道，干膜厚度要求120-150μm，每道中間漆涂裝時間間隔為2-4小時，涂裝完中間漆待24小時后漆膜實干；

5.中間漆漆膜實干后，在中間漆表面再繼續涂裝面漆三道，干膜厚度要求100-120μm，每道面漆涂裝時間間隔為2-4小時，涂裝完面漆待24小時后漆膜實干；

6.涂層干燥后，應對漆膜厚度進行測量檢驗，涂層表面應均勻，色澤一致，無明顯皺皮、流淌、起泡、裂紋等缺陷，艙體表面不應漏涂、誤涂，涂層不應脫皮、返銹。

7.艙體表面存在邊角、過焊孔、工藝孔縫等涂料噴涂死角部位，針對不同的結構、不同的部位，配備尺寸不同的漆刷、滾筒等工具進行局部預涂，采用刷涂法和滾涂法施工相結合的方法著重涂刷或增加涂敷遍數，覆蓋到位。

預制艙需要抵御室外風吹日曬、雨雪風霜，防腐漆起到一定的保護箱體的作用，一是預制艙得耐腐程度直接影響其使用壽命，二是起到方便后期維護的作用，所以預制艙防腐漆噴涂工藝是十分重要的。