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山東永進離合器有限公司主營：離合器,單向離合器,超越離合器,雙向超越離合器,逆止器軸承

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需要踩到底，否則會加速離合片磨損

在換檔的過程中，變速器的“輸入軸”和“輸出軸”的轉速會發生“突變”。不同的檔位速比不一樣，而要順利的換檔，變速器的“輸入軸”和“輸出軸”的轉速就必須一致才可以掛得進檔，離合器就是用來暫時地斷開變速器的動力輸入，幫助換擋。

離合器是通過離合片的摩擦力傳輸動力的，離合器踩到底時，離合片就會和發動機后面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響。

如果離合不踩到底處于半聯動狀態，離合片和飛輪之間是進行著摩擦的，汽車在起步時采用半聯動可以平穩起步，由于轉速不高磨損并不大。

如果在行駛中換擋離合器也不踩到底，那就會造成離合片高速摩擦而很快損壞。

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一，換擋也要區別對待，加檔和減檔有很大不同

第二，比如掛3檔開25公里的速度，跟掛二檔開25的速度，發動機轉速是不一樣的，加檔的時候，踩下離合，切斷了動力傳送，發動機會自己朝著怠速下降，這時候二檔換三檔，正好是高轉速降到低轉速，所以，升檔會容易些。難的是降檔，需要補油，或者通過磨離合來統一轉速，

第三，加檔逐漸加，不要跳檔加，減檔則不同，根據當前車速來定

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多柱式超越離合器是由滾柱式演化而來，其原理相同，裝入滾柱的數量比原滾柱式數量多2~3倍，滾柱是精磨的，它和星輪及外環可以是線接觸。在受力時楔角由小變大，當超過摩擦角時發生打滑故很安全。它裝配省事且精度高，質量穩定。銑、磨星輪比車、磨內環費事，這也是多柱式成本高的原因，如果和性能比，這不是主要的問題。 從性價比看，多柱式的性能比楔塊式的性能高好幾倍，而價格并非成倍提高，因此說它和楔塊式并存的價值將很快被打破。