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管路的焊接一般分三步進行。

1)管道在焊接前必須對管子端部開坡口。當焊縫坡口過小時，會引起管壁未焊透，造成管路焊接強度不夠；當坡口過大時，又會引起裂縫、夾渣及焊縫不齊等缺陷。坡口角度應根據國標要求中最利于焊接的種類執行。坡口的加工最1好采用坡口機，采用機械切削方法加工坡口既經濟，效率又高，操作又簡單，還能保證加工質量。2)焊接方法的選擇是關系到管路施工質量最關鍵的一環，必須引起高度重視。目前廣_泛使用氧氣乙1炔焰焊接、手工電弧焊接、保護電弧焊接二種，其中最適合液壓管路焊接的方法是弧焊接，它具有焊口質量好，焊縫表面光滑，美觀，沒有焊渣，焊口不氧化，焊接效率高等優點。(2)科研院校相應科研機構和焊材制造廠對下向焊用焊材的共同開發協作不夠，產品開發的持久性弱。另外兩種焊接方法易造成焊渣進入管內，或在焊口內壁產生大量氧化鐵皮，難以清除。實踐證明：一旦造成上述后果，無論如何處理，也很難達到系統清潔度指標，所以不要輕易采用。如遇工期短、弧焊工少時，可考慮采用弧焊第1一層（打底），第二層開始用電焊的方法，這樣既保證了質量，又可提高施工效率。

在焊接過程中，除了大分子鏈間的擴散之外，熱塑性聚合物在冷卻時的微觀結構也會發生變化。對于無定形聚合物，焊接區域在冷卻時會發生分子鏈的取向。對于半結晶熱塑性聚合物來說，結晶程度和晶粒大小的形成與冷卻速度有關。系統用配管用不銹鋼無縫鋼管時，焊接常采用充氫氣保護的弧焊工藝。當冷卻溫度超出規定的溫度范圍時，形成的晶體結構在承受應力時可能會發生破壞；不合適的溫度和過快的冷卻速度則會導致結晶度的降低，并產生較小的晶粒，而這種結構在化學物質、溶劑或應力的作用下也非常容易發生破壞

一、長輸管道的特點

     長輸管道作為鐵路、公路、海運、民用航空和長輸管道五大運輸行業之一。其輸送介質，除常見的石油、天然氣外，還有工業用氣體如氧氣、CO2等、乙烯、液氨、礦漿、煤漿等介質。除煤漿管道仍在醞釀階段外，其他輸送介質管道在國內均有成功建設、運行業績。

     管道作為運輸行業中一個單獨系統，與其他運輸系統有以下幾方面的不同點：

     １．管道與輸送介質相對流動，這就要求管道內部盡可能光滑，減少磨阻；另外考慮介質的腐蝕性，在設計上要增加相應的裕量。

     ２．管道是相對固定的。即管道埋于地下，除改造、敷設新線路等原因外，管道一般不會發生位移。

      ３．輸送的連續性。即管道一旦建成、投產，一般情況下應連續運行，相應地增加了不停輸帶壓維修的操作難度和危險性。

     ４．在役運行的管道對地面建構筑物或區域長期構成威脅，尤其是天然氣、煤氣、LPG等易燃氣體管道，其威脅程度更大。

     ５．長輸管道除特殊地形，一般均為地下敷設，運行中不易發現潛在的危險，尤其是建設中未檢出的缺陷。

     通過上述分析，說明管道質量對其安全運行和使用壽命是非常重要的。因此，管道焊接質量是影響管道質量的極其重要的因素。