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玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；工程應(yīng)用：玻纖土工格柵近年來(lái)發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來(lái)減緩反射裂縫。熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力提高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場(chǎng)裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡(jiǎn)便，不需要特殊的施工機(jī)械和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

玻纖土工格柵抗低溫收縮開(kāi)裂使其應(yīng)用更廣泛：

嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。

當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。

從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用，使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。

另外，即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過(guò)于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫。

公路鋪設(shè)玻纖土工格柵前 路基壓實(shí)作業(yè)“要求”

 伴隨著道路交通技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)高速公路的發(fā)展日新月異，路基施工技術(shù)也在不斷成熟與完善，而特殊路基處理技術(shù)也有了比較顯著的提高和進(jìn)步。

土工格柵廠家在多年的發(fā)展中，成為工程材料行業(yè)的佼佼者。

下面就大家揭秘下公路鋪設(shè)土工格柵的細(xì)節(jié)：

 隨著道路交通施工技術(shù)的發(fā)展，在當(dāng)前路基施工中，大噸位壓路機(jī)得到了普遍推廣使用，其有效改善了碾壓效果，提高了路基土的壓實(shí)度。

對(duì)于公路鋪設(shè)土工格柵前，路基壓實(shí)作業(yè)是公路施工中的主要環(huán)節(jié)，規(guī)范規(guī)定，在一級(jí)公路，一級(jí)高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤壓實(shí)度必須大于等于95%；其他等級(jí)的公路如若鋪設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)路面，其壓實(shí)度也應(yīng)當(dāng)采用一級(jí)公路和高標(biāo)準(zhǔn)公路的標(biāo)準(zhǔn)；6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。為了保證路基質(zhì)量，路堤基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。