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山東永進離合器有限公司專業生產逆止器、超越離合器、雙向離合器等；歡迎登陸圖片中網站查看詳細規格尺寸，謝謝！

汽車上所采用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種，二者均屬于液力傳動，即通過液體的循環液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。

(液力耦合器的結構與工作原理 1、液力耦合器的結構組成

液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯軸器。在不考慮機械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面，一是防止發動機過載，二是調節工作機構的轉速。其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成

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裝載機經常出現輪邊打滑，一般稱作為“失速”狀態，就是超越離合器利用雙渦輪變矩器的特點實現的，變矩器泵輪在發動機高速旋轉的驅動下，而變矩器一、二級渦輪轉速為零，此時輸出的轉矩為極大值，裝載機輪邊驅動力也就為最值。一般５０型裝載機可產生１３噸以上的推進力。行星式變速箱的超越離合器就是利用自身單向離合作用，配合變矩器外特實現以上自動適應外界工況的功能。見液力變矩器特圖和超越離合器工作。由液力變矩器外特中看出，渦輪轉速為零時，其轉矩為最值。

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摩托車超越離合器簡介

摩托車超越離合器又稱電起動離合器,單向離合器,是電起動摩托車發動機內的一重要部件.

它分為起動齒輪和殼體,兩者在一起時稱作超越離合器總成.

通常情況下,它的中心內環與發動機內的起動電機相連,殼體與發動機曲軸相連,當發動機起動時,起動電機帶動超越離合器高速轉動,產生一個非常大的力,此力帶動曲軸往復運作(產生的效果就像腳起動一樣),從而使發動機活塞工作.當發動機曲軸的運轉速度超過超越離合器被起動電機帶動時運轉速度后,超越離合器工作停止.(這就是所謂"超越"的由來)

超越離合器在發動機正常工作時,不會起到任何作用,它只是在發動機起動的一瞬間工作(只有幾秒,甚至零點幾秒),因此判斷它的質量的話,主要看它是否會產生異響,殼體與起動齒輪是否只能成順時針轉動及起動次數(通常為30000次以上).

超越離合器原理介紹超越離合器, 原理

關于超越離合器的原理介紹

超越離合器分為單向和雙向兩種

雙向楔塊超越離合器，它一端軸孔接主動軸，另一端軸 孔接從動軸，當外環不動，主動軸順時針或逆時針轉動時，從動 軸也同步轉動，而當從動軸受外力矩的作用時，順時針和逆時針 都不能轉動。常與滾珠絲杠副或其它部件配套，作為防止逆轉機 構，也可以單獨使用作為定位，傳遞力矩或切斷力矩的傳 遞

超越離合器是行星式變速箱總成中的一個極其重要的部件，而國內生產的超越離合器質量都不穩定，使用壽命大約3000小時。隨著市場的需求，裝載機噸位逐漸加大，用戶對超越離合器的使用壽命要求就越來越高，經常出現超越離合器工作不到2000小時就失效，對裝載機生產廠家來講就是信譽下降。更換一次超越離合器十分麻煩，至少損失2500元以上，對用戶來講往往延誤工期，造成不必要的損失。

目前國內裝載機普遍采用兩種變速箱總成的形式：一種是行星式液力機械動力換檔變速箱，另一種是定軸式液力機械動力換檔變速箱。我們這里主要談一下行星式液力機械動力換檔變速箱。

介紹了一種在沖床改造過程中，利用超越離合器來實現工件的等角度間歇運動的設計思路。

關鍵詞：沖床；超越離合器；福格森機構；四桿機構

為實現工件等角度間歇運動，我廠曾經采用過福格森機構（蝸旋凸輪間歇機構），但分度的角度變化需要更換傳送動力的齒輪，變動一次角度，就需更換一次齒輪，而且造價較高。在對某小型沖床JK23—40B進行改造設計中，用戶要求由原來的單次沖壓，改成能夠對板材圓周等角度沖壓，400圓周分度誤差齒長小于±0.1。

我們另辟思路，大膽采用超越離合器來實現這一動作。