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我國在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發(fā)展方針。

政策方面

目前，我國對電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的鼓勵(lì)政策主要分為行政手段和經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控兩大類。2015年，發(fā)布中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為日后中央各部委及地方政府制定相關(guān)政策制定了總體框架。同時(shí)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，由于我國充電基礎(chǔ)設(shè)施市場早期由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)施不兼容、建設(shè)不規(guī)范、存在隱患等一系列問題。目前，相關(guān)部門正在加緊制定、落實(shí)全國統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺的地方性新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，為全國新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展掃清了地方保護(hù)主義的障礙。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術(shù)，建設(shè)有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工藝和超前的技術(shù)水準(zhǔn)為客戶提供更專業(yè)的產(chǎn)品及技術(shù)支持。

小區(qū)物業(yè)為什么不自己搞充電樁？

地不是物業(yè)的，是小區(qū)業(yè)主共有的，

連辦公地址都是業(yè)主提供的。要建充電樁也是業(yè)委會決定，輪不到物業(yè)來指手畫腳。

首先考到當(dāng)?shù)爻鞘械碾妱?dòng)車發(fā)展水平，不少一線城市限牌限行，對電動(dòng)車發(fā)展有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，小區(qū)業(yè)主也是樂于配套的，如果電動(dòng)車數(shù)量少，業(yè)主自然不考慮電動(dòng)配套設(shè)施，在實(shí)際上碰到某些業(yè)主，私拉充電線路，導(dǎo)致變成專用車位，也可能使得其他業(yè)主及物業(yè)反感。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區(qū)、學(xué)校、公共場所、醫(yī)院、工廠等企事業(yè)單位所采用，為社區(qū)、大專院校、物業(yè)及業(yè)主單位管理者解決了電動(dòng)車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認(rèn)可與肯定并得了政府相關(guān)部門的大為支持。

充電樁市場環(huán)境

國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅(jiān)決，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo)：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對社會公眾開放；在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個(gè)用戶專用充電樁。

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