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地鐵鋼支撐、鋼圍檁施工分項工程技術交底

鋼圍檁、鋼支撐安裝施工技術交底 1、型鋼原材料質量必須達到規范要求，彎曲變形的型鋼不得用于工程中，鋼圍檁、鋼支撐規格必須符合設計要求，不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設計單位聯系，并征得設計的同意方能施工;原材料必須在外場根據圖紙尺寸配好料，在施工現場進行拼裝。 2、抽槽挖土寬度必須以方便施工操作為原則，待挖土至設計標高時，根據圍檁、支撐布置圖定出軸線位置、標高控制線。

3、根據設計要求和軸線、標高位置，在鋼板樁上焊接圍檁托架(牛腿)。

4、鋼支撐安裝按先短后長的順序進行，每根支撐在全長范圍內的彎曲不得超過15mm。 5、鋼圍檁、地鐵鋼支撐、鋼牛腿采用電焊連接，接縫處必須四面增加厚度不小于10mm的鋼板，焊接時必須嚴格遵守焊接規范，焊縫達到設計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。

?如何識別劣鋼管
鋼管易出現折疊。折疊是鋼管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個產品的縱向。產生折疊的原因是由于廠家追求高效率，壓下量偏大，產生耳子，下一道軋制時就產生折疊，折疊的產品折彎后就會開裂，鋼材的強度大下降。 2．劣鋼管外表經常有麻面現象。麻面是由于軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規則的凹凸不平的缺陷。由于劣鋼管廠家要追求利潤，經常出現軋槽軋制最超標。 3．偽鋼管表面易產生結疤。原因有兩點：(1)．偽鋼管材質不均勻，雜質多。(2)。劣材廠家導衛設備簡陋，容易粘鋼，這些雜質咬人軋輥后易產生結疤。 4．劣表面易產生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過程中由于受到熱應力的作用，產生裂痕，經過軋制后就有裂紋。
?鋼鐵行業面臨“降碳”大考

鋼鐵行業面臨“降碳”大考 機遇與挑戰并存

回顧2017年，全球鋼鐵行業低碳轉型面臨新的機遇與挑戰——國際能源署啟動全球鋼鐵行業低碳技術路線圖研究；歐盟鋼鐵企業重新啟動三大全新的低碳冶煉研究計劃；中國正式啟動碳排放權交易體系，將成為大的碳交易市場。

從實施碳交易的國家來看，鋼鐵行業普遍對碳交易有所顧慮。歐洲鋼鐵企業認為，歐盟野心勃勃的減排目標增加了企業成本，企業目前還缺乏更先進的技術和足夠的資金去實現減排目標；韓國鋼鐵協會認為，碳排放配額不足將影響鋼鐵生產，加劇鋼鐵行業的發展困境。