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汽車油箱設備

油箱縫焊質量不佳會導致氣密性檢驗不合格、振動試驗不合格、售后出現油箱縫焊處漏外觀不良等后果。縫焊常見的故障模式有7種：

1、燒穿：

燒穿為在焊縫的中心部位發生穿孔縮孔現象，會降低焊縫的強度，影響油箱氣 密性。原因主要是：一是工藝參數問題，電流過大，焊接時間過長．維持時間短，電極壓力不足等；另外一個原因是電極頭端面小或者電極頭及板材上有雜質，使電流過于集中，從而導致燒穿。

2、虛焊：

焊縫熔核直徑小于要求的值，焊縫發白為虛焊。主要原因是:一個是電流過 小，焊接時間過短其他可能原因為電流有分流；電極頭使用時間過久不修磨，端面鐓粗 ，焊點扭曲，電極表面有雜物等。

3、焊縫扭曲：

焊縫變形為焊接后點焊面與板材扭曲超過25。扭曲會影響焊縫屈服強度。焊縫變形的一個原因就是滾盤與被焊零件表面不垂直。

4、毛刺：

毛刺產生的原因較多，焊接電流大、焊接時間短、焊件表面有雜質、電極頭端面過小。

5、壓痕過深：

電極加壓在板材上留下的壓痕深度超過薄板厚度的50％時為壓痕過深。原 因有電極接觸面積小、電極壓力大、焊接時間過長等。

6、邊緣焊縫：

邊緣焊點指焊點落在2層母材板搭接的邊緣處，板材未將焊縫完全包住，這是不可接受的焊接缺陷。

7、焊縫偏差:

位置偏差是指實際焊點位置與設定焊接軌跡偏離在10mm以上,焊點位置偏差會對局部焊點強度造成影響。

汽車燃油箱設備的強度測試過程

   汽車燃油箱設備的強度測試標準是怎樣的？油箱設備需要屈服于哪幾種強度情況？這些問題應該是很多客戶想要了解的吧，下面我們請油箱設備廠家的相關人員給我們介紹一下吧：

   油箱設備的機械強度試驗，將燃油箱加人溫度為53℃士2℃的水至額定容量，并施加不小于30k Pa的相對內部壓力（如果燃油箱設計的相對內部工作壓力大于15 kPa，那么施加的相對試驗壓力必須為燃油箱設計的相對內部工作壓力的2倍）。燃油箱密閉放置5 ho燃油箱可能產生的任何變形都不能產生使其無法使用（例如燃油箱不應有穿孔）。在評估燃油箱的變形時必須考慮到具體的安裝條件。

油箱數控折方機主要技術參數:

1、油箱折方機。設備用途：適用各種金屬板材的彎曲變形外形美觀。

2、產品前段結構示意圖

適用工件規格：加工工件長度[L]：2400mm。

加工工件寬度：＞1000mm。

加工工件材料及厚度：不銹鋼≤2mm [單層板料]。

3、所加工產品性能要求設備參數：

油箱數控折方機對金屬板材進行完去加工，所有驅動均是全自動的，采用液壓系統控制液壓缸或電動伺服壓緊板料，回轉裝置壓住板料回轉≥90°彎曲角度，形成多種形狀結構如四方形、六方形、八方形等形狀。人工上、卸、工件，加工精度高,質量好，外型美觀質量可靠。