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在零件表面天生一層致密的磷化膜，從而進步漆膜的結協力和防銹力。下面我們針對這三個過程做一下具體的先容。物理干燥指溶劑揮發和熔融固化干燥；化學干干指氧化、熱聚合、催化聚合、輻射聚合干燥。 。

長城網帶的預處理，為使涂膜附著力強，不易脫落，壽命長，噴涂前必需對長城網帶表面預處理。涂層干燥按涂料本身性質分物理干燥和化學干燥。 長城網帶的預處理是十分樞紐的，噴涂也是需要有過程的，分為三個過程，首提高前輩行預處理，然后是噴涂，最后要進行干燥。三個步驟的順序不能調換。涂料有油脂涂料、自然樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂等十幾種涂料，可依實際倩況選擇。

干燥為使涂層機能優良、堅硬、耐磨，必需待其充分干燥后使用。不同的長城網帶預處理方法不盡相同。噴涂的方法有手動、自動、靜電、電泳等多種方法，可按長城網帶的批量、外形大小選擇。

噴涂根據涂料的品種、機能和固化前提不同，噴涂的工藝、方法也不同。用戶可根據長城網帶外形、大小、批量。實際中為快速干燥，常選用溶劑揮發型涂料或熱固化涂料，通過天然干燥或簡樸烘干工藝就能達到理想效果。鋼鐵件主要是除油、除銹、磷化等處理，常用水劑清冼液去污除油，用機械或化學法除銹，磷化是將零件浸入酸性稀釋液（密度1~1.1,PH=1~3），兩者界面處會發生反應。

我國在能源、電力、冶金、建材、碼頭等行業也獲得了極大的發展機遇，而長城網帶產品與這些行業的發展息息相關，輸送長城網帶同時也對國民經濟的發展起到了非常關鍵的作用。而在國際化的市場環境下，中國橡膠工業輸送帶行業面對新的環境，如何持久保持良好發展勢頭的問題，越來越引起行業的高度重視。

輸送帶是繼輪胎之后的橡膠工業產品，主要用于煤炭、碼頭、冶金、機械行業及倉儲業的物料輸送，其產品質量、規格品種及應用范圍，在一定程度上標志著國民經濟及技術的發展水平。

我國在“七五”期間，就把高強力及阻燃輸送帶列為技術改造重點。經過二十多年的努力，高科技含量的產品已成為主導產品，其中，用于長距離物料輸送且抗沖擊、防撕裂、耐磨耗的鋼絲繩芯輸送帶，用于保障煤礦井下安全輸送的阻燃輸送帶，用于食品、電子產品等輸送的非污染型輕型輸送帶等已占據市場主導地位。

經過多年努力，我國打造出像青島橡六集團自主研發的鋼絲繩芯輸送帶、尼龍輸送帶、EP輸送帶、煤礦井下使用的MT668標準阻燃鋼絲繩輸送帶、MT669標準鋼絲繩牽引等高強力長城網帶產品。其自主開發創新的輸送帶產品，無論在產品的標準、技術水平，還是在產品的品種、使用壽命方面均達到發達國家同類產品的先進水平。

當然，由于國內市場不規范，長城網帶行業內無序競爭的不利因素。一是盲目發展，企業多小散亂；二是非標生產，降價銷售；三是品牌意識差，只求價格低，不顧質量；四是宏觀調控乏力，市場缺少必要的整頓和引導。

針對長城網帶的一些基本的參數大家都了解么？今天我們就給大家介紹一下它的個參數所代表的意義：

一、網寬：指的長城網帶的總管度；

二、橫向節距：兩根網片回彎彎角間距；

三、穿軸直徑：連接長城網帶網片的穿杠直徑；

四、內寬：長城網帶網片回彎內寬；

五、眾向結局：連接長城網帶網片兩根穿杠之間軸心距的距離

對于長城網帶來說，有關它的設計原理大家還了解嗎？要知道應用廣泛的長城網帶在設計初期一定要做好設計工作，并充分考慮到各個方面的因素，這樣才能更合理的設計出具有高應用價值的長城網帶。

   首先來說，對于長城網帶的設計是指根據使用要求對網帶的工作原理、結構、運動方式、力和能量的傳遞方式、還有就是要考慮各個零件的材料和外形尺寸、潤滑方法等進行構思、并分析和計算并將其轉化為詳細的描述以作為制造依據的工作過程。希望這些介紹能更好地幫助到大家了解長城網帶。