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單履帶運輸車

（ 1） 采用精簡化的行走系設計，行走系由整體式橡膠履帶、驅動輪、支重輪、張緊輪和張緊機構組成。橡膠履帶自重輕，行駛時履帶上方下垂量較小，可不配托帶輪。因設計速度低，僅運載貨物，設計時可省去單履帶運輸車輛所必須的懸架裝置，以減輕整車質量，利于抗側滑和側翻。

（ 2） 采用超低速齒輪式傳動系設計，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶式運輸車具有足夠大的驅動力和超低轉速輸出性能，有利于提高通過性，也有利于提高抗側翻能力。

（ 3） 為使整車質量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復雜路面上行駛、提高抗側翻性能，必須兼顧運輸車的離地高度和整車重1心位置。底盤車架采用 H 型結構，將發動機和變速器置于近驅動輪方位，即車架后方的同一平臺。主減速器殼體固定在車架上并置于發動機和變速器的下方。發動機通過帶傳動將動力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過齒輪傳動將動力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過常嚙合轉向離合器，將動力傳到半軸和履帶驅動輪，實現單履帶運輸車的行駛。運輸物品的車廂位于車架中前位，使滿載時運輸車的前、后配重更為均勻，有利于提高抗側翻性能。

（ 4） 運輸車扶手、換擋手柄、離合器和油門等則根據人體工程學布置設計使操縱更為舒適方便。車廂尺寸根據裝運水果的標準籮筐尺寸進行設計。

單履帶運輸車

當單履帶運輸車遇到路面泥濘、濕滑和雜亂不易經過時，經過遙控輪子內的電機絲杠傳動，推進連桿使內輪伸出，彈性履帶發作形變使之變成履帶式，車輪與地上接觸面積增大，車對地上壓強變小，以此來克服惡劣路面。

當路面良好時，單履帶運輸車的輔佐電機絲杠帶動輔佐支架縮短，使輔佐輪藏匿于車輪里，彈性履帶縮短包在自動輪上，此刻車輪變成一般圓形車輪，靈活、方便，能高速行駛。前輪作為自動輪使用一體式輪胎履帶輪，將一體式輪胎履帶后輪換成萬向輪與三腳輪結合，經過實物演示試驗發現不影響運輸車對雜亂路途的適應性并且增強其靈活性，可應對類似樓梯狀的山路。

單履帶運輸車

單履帶運輸車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統是否良好，電池容量是否達標，單履帶運輸車有刷電機每年維修一次，具體保養內容如下：

（1）單履帶運輸車整車全1面調試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應就地排除；

（2）調整單履帶運輸車前后剎車，確保剎車靈活可靠；

（3）單履帶運輸車車把轉向是否可靠，是否存在車把與前叉產生相互滑動的現象；

（4）單履帶運輸車的電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用，喇叭、大燈開關、按鈕是否靈活可靠；

（5）單履帶運輸車電池盒是否晃動；

（6）為用戶調校前、后輪圈，并把礦用四輪車輪胎充足氣；

（7）對前后輪軸、中軸、前叉進行重點檢查。