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?鋼鐵行業面臨“降碳”大考

鋼鐵行業面臨“降碳”大考 機遇與挑戰并存

回顧2017年，全球鋼鐵行業低碳轉型面臨新的機遇與挑戰——國際能源署啟動全球鋼鐵行業低碳技術路線圖研究；歐盟鋼鐵企業重新啟動三大全新的低碳冶煉研究計劃；中國正式啟動碳排放權交易體系，將成為大的碳交易市場。

從實施碳交易的國家來看，鋼鐵行業普遍對碳交易有所顧慮。歐洲鋼鐵企業認為，歐盟野心勃勃的減排目標增加了企業成本，企業目前還缺乏更先進的技術和足夠的資金去實現減排目標；韓國鋼鐵協會認為，碳排放配額不足將影響鋼鐵生產，加劇鋼鐵行業的發展困境。

?螺旋鋼管的制作工藝

原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經過嚴格的理化檢驗。

帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。

成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。

采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩輸送。

采用外控或內控輥式成型。

采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。

內焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩定的焊接質量。

焊完的焊縫均經過在線連續超聲波自動傷儀檢查，保證了100%的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動報警并噴涂標記，生產工人依此隨時調整工藝參數，及時消除缺陷。

采用空氣等離子切割機將鋼管切成單根。

不銹鋼制管機不銹鋼管基礎知識
通用術語 ①交貨狀態  是指交貨產品的最終塑性變形或最終熱處理的狀態。一般不經過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態或制造狀態；經過熱處理交貨的稱熱處理狀態，或根據熱處理的類別稱正火（常化）、調質、固溶、退火狀態。訂貨時，交貨狀態需在合同中注明。  ②按實際重量交貨或按理論重量交貨  實際重量--交貨時，其產品重量是按稱重（過磅）重量交貨；  理論重量--交貨時，其產品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。其計算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：  鋼管每米的理論重量（鋼的密度為7.85kg/dm3）計算公式： W=0.02466（D-S）S