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空心活塞桿加工工藝：

目前，大多數(shù)的空心活塞桿加工，一般都是采用車(chē)削加工。

車(chē)削是指車(chē)床加工是機(jī)械加工的一部份，是生產(chǎn)中中最基本、最常見(jiàn)的一種切削加工方法。而車(chē)削加工其實(shí)，就是指在在車(chē)床上利用工件相對(duì)于刀具旋轉(zhuǎn)對(duì)工件進(jìn)行切削加工的方法，車(chē)削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。

但是在車(chē)削加工，為保證空心活塞桿的加工精度，在車(chē)削時(shí)要記得將粗車(chē)削、精車(chē)削分開(kāi)進(jìn)行，而且所使用的刀架也要相符，如粗、精車(chē)一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，特別是在加工兩端螺紋時(shí)要使用中心架。

活塞桿徑向跳動(dòng)的確定：

水平徑向跳動(dòng)：

活塞桿的水平徑向跳動(dòng)主要是用來(lái)指示以十字頭滑道，通過(guò)中體到氣缸的水平對(duì)中的準(zhǔn)則。其水平徑向跳動(dòng)為零，因?yàn)樗綇较蛱鴦?dòng)，不管是機(jī)器、設(shè)備是冷態(tài)還是熱態(tài)的情況下都是相同的。而且它的水平徑向跳動(dòng)一般都不會(huì)受活塞桿自重?fù)隙扔绊憽?

垂直徑向跳動(dòng)：

活塞桿的垂直徑向跳動(dòng)，主要是指氣缸中活塞冷態(tài)運(yùn)行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運(yùn)行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長(zhǎng)度，活塞桿長(zhǎng)度以及百分表放在活塞桿的位置之間綜合計(jì)算的結(jié)果。其垂直徑向跳動(dòng)既要考慮活塞桿的下垂，還要考慮熱態(tài)時(shí)，活塞桿所處的位置，即主要是指活塞桿在十字頭滑道和活塞氣缸處的中心位置。

怎么實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿外徑的高精度測(cè)量?

其實(shí)，活塞桿外徑的精度測(cè)量，我們一般都可以利用ZM100激光測(cè)徑儀來(lái)進(jìn)行測(cè)量。ZM100激光測(cè)徑儀的量程高的可以測(cè)到59mm,而且它的高精度也可以達(dá)5微米，因此使用ZM100激光測(cè)徑儀來(lái)進(jìn)行活塞桿外徑的精度測(cè)量是很比較合適。

活塞桿外徑的精度測(cè)量時(shí)所使用ZM100激光測(cè)徑儀主要是由由發(fā)she器和接shou器兩部分構(gòu)成，其激光發(fā)光二極管的光通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)形成了光幕。然后被測(cè)物體(即活塞桿)的陰影圖像就可以通過(guò)望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)，最終形成在線性CCD陣列上，最后我們只需要通過(guò)信號(hào)處理器就可以計(jì)算出它的大小，因此它在檢測(cè)物體外徑方面提供了非常方便的測(cè)量方式。