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      生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。

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      減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域，6~10cm高，相距100~150m進行設置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優點為：可有效降低車速，與行人、非機動車出行協調，實施方便。缺點為:當車輛通過時容易產生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護費用。

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     減速帶對于任何一輛貼地的跑車而言都不是一件友好的事情，而一般減速帶會設置在學校門口前面，路口，小區等地方。所以當一輛蘭博基尼開車路上遇到減速帶時，就會是一件非常苦逼的事情，碰到減速帶比底盤離地間隙還高的情況下，要么繞路，要么直接拖底開過去。