男人插女人骚视频,波多野结衣人妻厨房大战,亚洲国产精品成人精品无码区,亚洲 欧美 国产 综合首页

消防人孔

鐵路或馬路交越處，管道兩端要設置人孔；在管道分支、轉彎和引入處要設置人孔；在有加感箱的地點要設置人孔。人孔宜設在馬路坡度轉折處、街道中心花園間的橫道旁、街道轉折處、人行道上、房基線凹入的地方和接近引上桿或通信線路引入點。人孔不宜設在重要建筑物的門口(例如汽車庫、消防隊等)、交通要道、不牢固的建筑物附近、緊靠消火栓或水井處、屯放器材地點，以及有其他地下管線經過的地方。一般說來，在直線通信管道中間設置直通人孔；在直線通信管道上有另一方向分歧通信管道時，在分歧點上設置三通人孔；在縱橫兩條通信管道交叉點上設置四通人孔；在弧形、彎曲管道折點上設置斜通人孔，斜通人孔有15°、30°、45°、60°、75°5種，每種斜通人孔的角度可適用于±7.5°范圍內；在電話局出局處應設置局前人孔，由于新建通信樓的出局管道已被電纜通道取代，不再需要設置局前人孔，故在人孔類型中沒有局前人孔。沿用通信管道引出通信樓時，可選用上述適宜的人孔類型做局前人孔。

球罐人孔凸緣結構設計球罐人孔進行補強結構設計通常的做法為：

①對于采用常規設計 人孔凸緣結構設計流程球罐，人孔凸緣結構直接按照SH/T3138—2003《球型儲罐整體補強凸緣》進行選取；②對于采用分析設計的球罐，其人孔凸緣結構直接采用或類比上述標準進行結構設計，并采用應力分析對其進行安全性驗證。

隨著新的、更低的安全系數被采用，采用di一種方法進行結構設計已經存在安全隱患，同時也不經濟;第二種采用應力分析對人孔凸緣結構進行被動校核的做法具有一定的局限性。

人孔規格相對固定，球罐上人孔采用的尺寸多為DN500和DN600兩種。人孔補強結構所具有的較規則的形狀和尺寸，以及裝備制造技術的不斷進步，給設計出更加合理、更加經濟的結構形式提供了可能。

按照等安全裕度的設計原則以及，經多方案的大量比選和優化設計，最終設計出了一種滿足補強要求、應力分布均勻、結構簡單、節省材料的新型人孔翻邊補強結構。

（1）球罐人孔補強結構采用板材卷壓沖壓翻邊的制造工藝和設計方法，與傳統的采用鍛件加工相比，提高了材料利用率且質量輕，降低了成本。這種設計方法同時也可以推廣到球罐上其他大尺寸接管的補強結構設計中。

（2）在同樣滿足補強設計的前提下，人孔凸緣補強結構的極限承載能力要優于翻邊補強結構，為今后進行開孔補強結構設計提供了經驗。

（3）采用JB4732—1995《鋼制壓力容器———分析設計標準》(2005年確認)中的5.4.2條進行了極限載荷評定，為該設備的安全運行提供了科學的理論依據，同時也為極限分析方法的推廣起到了積極作用。