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我們在維修保養中，經常聽到電梯“死機”這個詞，常常碰到電梯處于休止狀態，有時關閉電源一次，再重新送電后電梯即恢復正常運行。有些維修人員也很難 解釋“死機”的原因。其實這些“死機”情況，往往是因為電梯程序檢測到外部出現了故障而設計的一些保護程序，以防止電梯的繼續運行而引發事故。在電梯技術 論壇上，有些朋友已提出電梯“死機”這一說法不合適，而更確切地說應該是“出現程序保護”。

     為了更好的理解“程序保護”會引發電梯休止，我們現在以三菱SG-VP電梯為例，剖析一下在軟件中設置的一些“程序保護”，以便我們對電梯“死機”有深一步的了解，如果能舉一反三，對于我們平時維修其它類型的電梯也有一定的借鑒及幫助。

     在三菱SG-VP電梯中，設置了較多的程序保護，設置了一個類似于我們熟悉的外圍硬件線路中的安全回路，諸多的“安全觸點”串聯在一起，控制一個繼電器的 線圈，這里這個繼電器是M691，而M691又直接控制中間繼電器M110。這個M110就好比我們稱謂的安全繼電器。正常時它應該吸合，它的常開觸點串 在幾乎所有的輸出回路中，當它釋放時，電梯即不能開快車也不能開慢車，能使電梯處于“休止”狀態。

  那么，串聯著的這些安全觸點到底什么時候會動作呢？我們一個一個來分析。

 （1）M1：光電脈沖出錯 下面是M1的控制電路：

  梯形圖中，M3是運行繼電器，當程序控制到上行接觸器或下行接觸器吸合時，M3即吸合。X0是PLC對光電脈沖的檢測信號。圖中可見，當電梯運行信號發出后，如果光電脈沖在3秒內仍無反應，計時器T1或T2即動作，促使M1吸合并自持。

  這個設計就是程序對光電脈沖的監測保護，這樣我們就知道，當電梯的光電壞了或與PLC的連接不良，（也有可能光電電源不好等），電梯一啟動就保護了。或者電梯啟動時馬達沒有旋轉（可能是堵轉或抱閘沒有張開引起），PLC同樣檢測不到光電脈沖，電梯即進入保護。

 （2） T2：上下行接觸器監測出錯（運行中）

     在電梯的外圍接線圖中，由上行、下行接觸器的常閉觸點串聯后接到PLC的X2輸入點，這個點就能起到對上下行接觸器的監測作用。當電梯在自動檔運行 時，Y12或Y13中有一個吸合，而這時X2必須斷開，X2燈不亮。如果由于某種原因接觸器未吸合（X2仍點亮），超過5秒后計時器T2動作并自持。電梯 進入休止狀態。

  引起這種原因有幾種可能：接觸器線圈回路斷開、接觸器機械卡阻不能吸合，或監測信號的輔助觸點本身不能釋放等。 

（3） T3：快慢車接觸器監測出錯 （運行中）

     X3是快車接觸器與慢車接觸器輔助常閉觸點串聯后接入PLC的監測點。當電梯運行時，X3應該不亮，如果某種原因使X3仍然保護點亮狀態，則電梯進入保護狀態。