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濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，自創建以來，公司始終秉承質量第1，服務優質，信譽至上的經營宗旨，依靠過硬的產品質量為后盾，優xiu的銷售團隊為支撐，迅速發展成為多地連鎖經營，產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業內得到了良好的口碑和一致的認可。

u型螺栓規格標記示例

u型螺栓，也稱u型卡。管道安裝中常用的一種螺栓,用于固定管道。這種螺栓，形狀像U形一樣的。用于鏈接兩個固件的。

u型螺栓規格是怎么標記的呢?舉例說明一下

固定外徑D0=25mm管子用的U形螺栓的標記：U型螺栓 25 JB/ZQ 4321—97

固定外徑D0=25mm管子用的、表面鍍鋅的U形螺栓的標記：U型螺栓 25-Zn,JB/ZQ4321—97

u型螺栓表面處理：發黑、鍍黃鋅、鍍白鋅、熱鍍鋅、熱滲鋅、鍍達克羅

實際用途：主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧建筑安裝、機械配件連接、車輛船舶、橋梁隧道鐵路等。主要形狀：半圓形、方形直角、三角形、斜三角形等。

濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創立之初，便立刻成為半島地區汽配行業的領jun者，公司發展至今，已成為世界各大知名汽配產品代理商。自創建以來，公司始終秉承質量第1，服務優質，信譽至上的經營宗旨，依靠過硬的產品質量為后盾，優xiu的銷售團隊為支撐，迅速發展成為多地連鎖經營，產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業內得到了良好的口碑和一致的認可。

U型螺栓的氧化防腐蝕處理 

U型螺栓的防腐蝕技術很多，常用的就是電鍍、氧化等方法進行處理。今天就和大家分享U型螺栓的氧化防腐蝕處理技術，以及該技術的好處。

   螺栓的氧化處理是將鋼鐵件浸于含有氧化劑的堿性溶液中，例如xiao酸鉀或xiao酸納之氫氧hua鈉溶液中，并保持其沸點為140℃左右，或將鋼鐵件浸于xiao酸鈉及xiao酸鉀之熔鹽中，取出后淬于水中，在其表面可得到一層悅目之黑色氧化物即氧化鐵膜，其成份為氧化亞鐵與氧化鐵之混合物，是提高黑色金屬防蝕能力的一種簡便又經濟的方法。鋼鐵化學氧化膜的厚度極薄，一般為0.5～1.6μm，耐蝕性有限，厚度在2μm上的膜，外觀暗淡無光，呈黑色或黑灰色，膜層有很好的吸附性，如浸以防銹油或涂漆后，其抗鹽霧腐蝕的性能可增加幾倍至幾十倍。

   螺栓一般都是鋼鐵材質的，而且這種材質容易腐蝕，因此在氧化處理前需要除油及酸洗，除去表面的鐵銹。一次氧化處理是在一種槽液中完成，兩次氧化處理則在溶液成份不同的兩種槽液中完成。氧化處理后的零件，必須經過充分洗凈，而后在肥皂水中煮沸，按著進行干燥和涂油。

   緊固件一般都要進行防腐蝕處理，因為都是采用金屬材質的，而且金屬材質在某些環境中容易被氧化腐蝕，因此需要采取合適的方法進行防腐蝕處理。

濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創立之初，便立刻成為半島地區汽配行業的領jun者，公司發展至今，已成為世界各大知名汽配產品代理商。自創建以來，公司始終秉承質量第1，服務優質，信譽至上的經營宗旨，依靠過硬的產品質量為后盾，優xiu的銷售團隊為支撐，迅速發展成為多地連鎖經營，產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業內得到了良好的口碑和一致的認可。

u型螺絲擰緊力矩衰減的原理

u型螺絲的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實現板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動。影響u型螺絲使用的主要問題是u型螺絲擰緊力矩的衰減,這是導致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯位的主要原因。

 彈簧鋼板正向安裝的狀態下，車輛無載荷時鋼板彈簧的變形趨勢消失，u型螺絲客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導致u型螺絲的工作載荷小于預緊力，而工作載荷的減小勢必導致擰緊力矩的衰減，且在車輛運行過程中由于u型螺絲距內鋼板彈簧的勢能減小，隨著懸架系統的抖動，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態的u型螺絲擰緊力矩衰減時必然現象，特別是u型螺絲距較長的懸架結構，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。

 彈簧鋼板反向安裝狀態下，因為u型螺絲距內的鋼板彈簧無法實現平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺絲距，故當車輛承載時，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會擴展到u型螺絲部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺絲的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺絲發生彈性形變，也會造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內摩擦導致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運行時的抖動會造成u型螺絲工作載荷急劇變化，長時間的抖動就會造成u型螺絲螺母的轉退，從而導致u型螺絲的擰緊力矩衰減。

 因此，可以得出結論，車輛運行時鋼板彈簧的形變以及內摩擦導致u型螺絲的工作載荷小于預緊力是造成重型卡車u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統高頻抖動的共同作用下，即會造成u型螺絲的擰緊力矩衰減更嚴重。