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  目前許多大型集裝箱角件都采用中外合資等形式，進行招商融資建造的主要原因之一。隨著集裝箱運輸的發展，件雜貨物集裝箱的比例不斷提高，集裝箱運量不斷上升。根據規模經濟原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運輸成本，各個集裝箱船舶運輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來越大，與此相對應的碼頭也越來越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長度延長，堆場及整個碼頭的區域擴大。

在規劃年代焊接構造、焊接材料和焊接設備企業，集裝箱配件分屬各工業部，條塊聯系，互不通氣，而國外冶金企業就有專門鉆研焊接性能和焊接強度的鉆研部門來研就開發焊接構造用鋼，為用戶供給全套材料和配套的焊接材料，為用戶運用發明了良好條件。國外的鋼構造企業往往消耗各種焊接構造離心球墨鑄鐵管。國外的焊接設備和材料很多是在一個公司消耗。如英國焊接合金有限公司和美國林肯焊接設備公司就同時供給多功用組合式主動焊機和相應的藥芯焊絲。目前海內焊接構造消耗也有綜合化的趨向，如橋梁廠造龍門起重機，造船廠和橋機廠也造橋。但焊接設備和材料的產業還沒有綜合化的趨向。如何把焊接構造、焊接材料和焊接設備以市場為導向，以信息化為中心，造成產業鏈，互相依存配合和協作，獨特開展是一個急待處理的問題。

        閥門采購時只明確規格、類別、工壓就滿足采購要求的作法，在當前市場經濟環境里是不完善的。因為閥門制造廠家為了產品的競爭，各自均在閥門統一設計的構思下，進行不同的創新，形成了各自的企業標準及產品個性。因此在閥門采購時較詳盡的提出技術要求，與廠家協調取得共識，作為閥門采購合同的附件是十分必要的。而在運送集裝箱時，要注意交接時，因為此時是zui容易物品灑落的時候，而對于集裝箱配件來說，所要求的性能也是特別明顯的。