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實驗室與美國、英國、、日本等和地區(qū)的高校、科研機(jī)構(gòu)建立了廣泛合作關(guān)系。李屹透露，未來3至5年，研究院（實驗室）計劃引進(jìn)50至100名光學(xué)、電子、材料、物理、機(jī)械設(shè)計、精密制造等學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)人才及配套人員，保障項目研發(fā)的人力資源供應(yīng)，同時做好產(chǎn)業(yè)化人才的儲備和工作。“廣泛吸納、引進(jìn)尖端人才，把實驗室建成有影響力的高端研發(fā)人員基地和技術(shù)研究基地，推進(jìn)激光照明等工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)及產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)而為深圳激光照明產(chǎn)業(yè)化提供智力支撐。
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早的車大都是由馬來拉的，速度較慢，而剛出世時的汽車是由蒸汽機(jī)推動，速度也很慢。緩慢前行的車上，乘坐者沒有擋風(fēng)玻璃的保護(hù)都無大礙。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，空氣中各類雜質(zhì)的干擾因此越發(fā)明顯。終于在1904年，款使用擋風(fēng)玻璃的車型出現(xiàn)了。漸漸的，人們終于意識到自己需要在開車時一些保護(hù)。于是1904年，早的汽車擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了。起初，大多數(shù)擋風(fēng)玻璃都是由金屬桿支撐著，垂直于地面，就像家里的窗戶玻璃一樣。
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2016年4月，美國第二大鋼企美國鋼鐵公司解雇了四分之一的職工。鑒于當(dāng)前全球鋼鐵庫存較低，鋼企和煉鋼工人寄希望于2017年鋼價和利潤有所回升。這種樂觀的情緒太天真。產(chǎn)能過剩問題沒有改善跡象，其他鋼企的日子只會越來越差。鋼滿為患問題的根源是產(chǎn)能過剩。全球的鋼鐵廠總產(chǎn)能達(dá)到每年24億噸，而需求只有產(chǎn)能的三分之二。據(jù)咨詢公司安永的估計，行業(yè)需化解大概一半的過剩產(chǎn)能才能持續(xù)盈利，然而關(guān)閉低效鋼鐵廠的大部分壓力將落在西方的肩上。由于sony自身ps4已經(jīng)有近5000萬的出貨量，基于這個基礎(chǔ)psvr的銷售結(jié)果將很好的說明在toC市場目前VR內(nèi)容的市場接受度到底有多少，根據(jù)目前的銷量統(tǒng)計來看，應(yīng)該在100萬套左右，算是16年比較重要的一個里程碑。2017年比較期待出現(xiàn)一款C端的內(nèi)容爆款。目前的市場由于提前的過度曝光和消費，很容易讓消費者錯誤認(rèn)為VR就是現(xiàn)在的效果，開發(fā)商也目前沒有在C端太賺到錢，市場處于摸索和收縮階段，而在這個層面沒有什么比出現(xiàn)一款高同時吸金的內(nèi)容產(chǎn)品更能提振市場給大家?guī)硇判牧恕Ｖ圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行但過程艱巨，而回歸樸素的創(chuàng)新本質(zhì)、選擇正確的轉(zhuǎn)型路徑才有未來。“當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)社會背景下，制造業(yè)似乎成了落后生產(chǎn)力的代表。但我并不這么想。”方洪波說，制造業(yè)是一切經(jīng)濟(jì)及社會活動開展的基石，《國富論》里有這樣一段話，一個的財富來自于大規(guī)模商品的制造，這一點不會隨著時間的變遷而改變。我們知道，國與國之間的經(jīng)濟(jì)競爭，歸根到底來自于制造業(yè)，不管是原材料的簡單加工，或是高端制造甚至品牌的輸出，生產(chǎn)分工為先，貿(mào)易交互隨后。