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1900年的日本還只是一個落后的農業國，當時工業總量只占世界的2．4％，但是日本分別在1905年搶了沙俄庫頁島的南半部；在1910年吞并了朝鮮，在1919年侵占了的青島，這個島國通過戰爭搶奪他國資源，以獲得工業發展的原始資本。到了1937年，日本工業產值已經占世界的4％，居第六位。二戰之后，日本在美國的扶植下工業迅速發展，1969年美國進口的鋼鐵42％來自日本，于是日本GDP在1966年超過英國、在1967年超過法國、在1968年日超過了聯邦德國，躍居世界第三位，而這一年正是明治維新100周年。
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12月6日，產鋼大省河北地區重磅加入，12月9日唐山地區中頻爐“一刀切”、“全部停產”的消息傳出。所謂地條鋼，是指鋼鐵行業內部對小鋼鐵企業采用模鑄工藝生產、長度一米二左右的條形鋼坯的形象化俗稱。而另一個解釋，是指以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效地進行成分和控制生產的鋼及以其為原料軋制的鋼材。今年2月初，由于建筑鋼材市場低迷，加上進口鐵礦石價格下跌，高爐-轉爐工藝成本降低，中頻爐鋼廠失去競爭力，幾乎全部停產；但到7月份，隨著建筑鋼材需求增長，鐵礦石價格上漲，中頻爐鋼廠產量快速上升。
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對于家居行業而言，并沒有資本寒冬這一說，越偏向服務重的行業越難受到互聯網化因素制約，因此更需去探究真正用戶價值，完成產品升級重要的墊腳石，擴寬橫向發展渠道，打造真正意義上的信息透明DT時代。行業迎來“上市”潮定制家居、地板、瓷磚、賣場、衛浴、裝修、涂料、照明、門窗、家紡等多行業都在為上市努力。目前，已經有20多個家居企業公布招股說明書，正在沖擊IPO。從做產品走向做品牌市場競爭從區域、類別、局部上升為品牌之間的立體戰。而目前，我們現有的修車廠可以分為三類，一種是投資規模龐大的4S店，其次是為數不多的連鎖汽修企業，后是數量龐大的路邊店，而李常棟的修車廠就屬于第三種。“現在科技發達了，汽車運用的材料越來越耐用，配件、塑料件及易損件的使用周期，同時也了汽車的使用壽命。另外路況也變好了，車子少顛簸，自然也少出問題。”李常棟表示，時真正修事故車次數很少，大部分的工作是檢修車輛換配件，出售一些汽車保護用品。近幾年，隨著科技的進步，汽車壽命的使修車行業的暴利時代遠去。絕大部分企業的起步，都源自一個并不清晰方向，里面有太多的想象和不確定，前期的產品和服務，也往往混雜了很多雜質，不夠純粹和聚焦。隨著企業的發展，雜質不會自己減少，只會沉積得越來越多。必須有一種方法，把無用的、有毒的雜志清理出去。這個精煉凝視的過程，不能指望外部力量，只能源自企業內的反思和升華。現在做什么，是企業的自我拷問，是企業的內心。不在一時，貴在堅持。只有在不斷的中，企業才能純凈和強大。