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”尚未有智慧城市項目落地洪曉松同時表示，雷士認為照明行業未來的發展機會在于智慧照明和智能照明。盡管起家于商業照明，但雷士照明卻把智慧城市放在了智慧化的位。“智能家居代價是非常高的，即便是非常富裕的家庭可能也承受不了，很多照明企業在講智能家居戰略，但后好像也沒做出什么，這和消費者支付的代價有關系；智慧商業的話會不一樣，公司有能力支付這個成本；智慧城市則會帶來更多的效益，行業里的一些專家和雷士判斷，真正的智慧生活是從大東西開始的。
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事實上，、富士康之所以想造車，是因為在各自領域已日臻完善，而正處在智能互聯十字路口的汽車，無疑是具力的選擇。但在不少業內人士看來，跨界車企的挑戰在于，需要龐大的資金支持和時間積累，而車企的“多元化”是基于專業化基礎上的多元化，能共享現有的技術和生產體系。此外，有車企高管還表示，無論是從加工工藝還是人機工程來看，造車都有著極為苛刻的要求。不少跨界車企慣于“短快”，但汽車對和性能的特殊要求，又決定造車需要一定的積累，這可能會埋下一定的矛盾和危機。
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二是企業對客戶的需求和行業市場的發展趨勢，要進行深入研究，做到知己知彼。三是企業要建立支撐轉型升級的資源，包括產品研發能力、支撐轉型升級的產品、渠道資源整合能力以及足夠的研發、管理和人才等。四是企業要擁有足夠支撐快速轉型的信息化臺。建設經濟學家黃志凌指出，我國在以工業升級為核心的結構中，需要淘汰的落后產能數量巨大，而需要快速發展的先進制造業和戰略新興產業還很幼稚。經濟研究院院長滕泰認為，任何一次結構轉型都會有陣痛，重要的是如何培育新供給、新動能和新的就業機會，減輕陣痛。但我認為這是不符合發展趨勢的，因為汽車服務是負擔型消費而不是型消費，再加上較低的消費，都決定了我們不能期待用戶走向專業化，他們需要的只是后市場能提供一個符合用戶價值的解決方案和可供信賴的品牌，以便將自己的車輛放心托付，至于后市場的透明度問題，只能在我們行業內來解決。許多后市場加盟連鎖企業，將成熟的品牌、管理和服務體系輸出到門店，但對門店來說，難點并不在于培訓和實施，真正難的是如何堅持，要讓他們快速見到客流提升、效益改善，只有這樣才有錢支撐、有動力堅持良好的服務狀態和品質。淡水河谷在S11D鐵礦上的投資接近200億美元。該項目將在未來4年逐步達產，到2020年實現年產能9000萬噸，八、新興市場鋼鐵業迎來蓬展期東南亞和中東是未來鋼材需求增長的主力。得益于穩定的宏觀經濟政策，東盟鋼需求增長強勁，鋼產量和鋼材進口均將保持兩位數的增長。越南表現，預計2016年鋼產量將增20%。一批鋼鐵項目正在建設中，投資總額達100億美元的臺塑河靜鋼廠已開始生產熱軋板卷，所需板坯來自中鋼，首座高爐計劃2017年3月點火，年產能達700萬噸。