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2016年3月發改委發布《能源技術創新行動計劃2016-2030年》，在“重點創新行動路線圖”中多次將快速測量、在線檢測和能源計量、負荷計量、需求響應計量等量測技術作為技術創新重點。聯盟的成立是貫徹落實和“以創新支撐和經濟結構升級，推動我國產業向全球價值鏈高端躍升”決策部署的重要舉措;是落實《關于推動產業技術創新戰略聯盟構建的指導意見》的具體實踐;也是緊抓深化改革與整合資源的新一輪機遇，堅持與時俱進，創造性地推動《計量發展規劃(2013-2020年)》實施的重要臺。
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據力拓集團介紹，相比人工駕駛，無人駕駛卡車大約能降低15%的成本。要知道，如何降低成本已經成為礦業公司為頭疼的事，運輸成本又是生產成本中為大頭的部分。改裝成無人駕駛卡車后的效率已經令力拓集團決心繼續深耕自動化生產，而其他礦業公司也在紛紛布局。據《麻省理工科技評論》報道，全球的礦業公司必和必拓（BHPBilliton）正在澳大利亞部署無人駕駛卡車和自動化鉆機，加拿大的石油公司森科爾（Suncor）也已在阿爾伯塔開始測試運輸油砂的無人駕駛卡車。
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此外，還將按照鼓勵、產業急需和支撐行業主管部門重點工作的原則，提出綠色制造體系內重點。事實上，“實施綠色制造工程是我國制造業實現‘綠色化’發展的關鍵舉措，是制造業轉型升級的必由之路?！辈抗澞芘c綜合利用司司長高云虎對此指出，推行綠色制造，就是要通過技術創新和系統，將綠色設計、綠色技術和工藝、綠色生產、綠色管理、綠色供應鏈、綠色循環利用等理念貫穿于產品全生命周期中，實現全產業鏈的環境影響、資源能源利用效率，獲得經濟效益、生態效益和社會效益的協調。2015年，東風集團商用車、截止今年11月，今年，東風汽車公司經歷了的，重新明確各自的責任，與合資公司協作，實現共贏、風險分散，加強對自主板塊的建設。要想成為“高手”，自然需要得十八般武藝。二、自主品牌開始發力在東風的眾多合資企業中，日產的表現為突出。前陣，東風日產第800萬輛車下線，同時也完成了2016年全年度的銷量目標。軒逸、奇駿、逍客立下了汗馬功勞，三者的銷量占比已經達到64%。第二個方向是生態系統的競爭，入口很容易切換，那么就要通過生態提高切換成本，通過開源技術，通過推薦算法，當然也要依靠于物聯網的延伸與發展。而像、這類的大公司，他們的競爭力在物流和海量的數據上，所以在技術上可以購買，但并不那么著急。小公司的主戰場在垂直領域的應用，通過人工智能的浪潮來改進尚未完成化的行業。例如金融行業，它在人工智能時代的市場規模、空間應該會比時代更加廣大；例如企業級的服務，現在在國內處在非常落后的狀態。