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自2008年1月1日，新勞動法實施以來，各地上調了工資水，沿海地區勞動力成本不斷攀升，出現民工荒，人口紅利漸失，一些生產型企業開始外遷。并且近幾年機器人自動化生產線已經不斷出現，其中為典型的是汽車及電子行業。隨著工業企業自動化水的不斷提高，機器人自動化線的市場也會越來越大，并且逐漸成為自動化生產線的主要方式。相關研究報告顯示，2015年工業機器人市場，其中以六軸多關節機器人為，我國目前應用工業機器人廣泛的產業是汽車制造業。
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機器人產業已成為深圳未來新興產業之一。2015年深圳機器人產業顯示，深圳機器人企業數量達430多家，產值630億元。提到機器人，不得不提深圳這座“創新之都”。這里不乏優必選、怡豐等服務機器人明星企業。2016年1月，優必選B輪估值10億美元，成為服務機器人行業的“獨角獸”；怡豐則擁有“牛停車機器人”——汽車搬運AGV機器人?！皣鴥葯C器人技術近幾年來發展迅猛，行業學能力和創新能力不斷提高。
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近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅提高了新能源汽車產品的技術要求，還從整車能耗、續航里程、電池性能和要求等方面提高了財政補貼準入門檻。筆者了解到，對于新能源乘用車企業來說，要達到新補貼政策的技術要求，難度并不大。而出乎意料的就是補貼退坡速度遠遠超乎預期。此前，業界人士都知道2017年補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼方案規定，地方補貼不得超過財政單車補貼金額的50%。再從這篇新聞延伸到殘酷的現實，數據顯示，臨近年底，國內的稀土行業可以說一如北方的霧霾，其價格走勢還處于一片迷蒙之中，盡管個別品種的稀土產品的價格出現上揚，偶爾露個崢嶸，但整體困局并沒有明顯改觀。如北方稀土盡管凈利潤勉強保持盈利，但相比2015年凈利潤減少89%，而稀土板塊占比相對較小的鋁業和江西銅業這兩個上市公司，則出現了虧損和凈利下降的情況，這就是目前我國稀土行業的現實寫照。但即使這樣低迷不振的經營狀況，竟讓日本認識到了“威脅”。本科期間與人臉識別的結緣,便是后來印奇創業神話的真正原點。本科后,印奇赴美國哥倫比亞大學攻讀3D相機方向博士。然而隨著國內創業的氛圍日益濃厚,印奇在完成兩年的博士學后,便回國正式創業?？梢哉f,印奇的這一段經歷又讓人們多多少少地想起了比爾?蓋茨。當年的蓋茨,也依靠著銳利的眼光,沒有過多糾結于自己的學業,而依然選擇了從哈佛退學后的創業。按照福布斯網站對曠視科技的介紹,這家獲得了5千萬美元的創業企業,估值竟高達2億美元。