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創新是人類社會進步的核心動力和源泉，是我們特有創造性勞動的體現。各行各業想要有更好的發展，都需要切實的做好創新工作的推動。螺絲企業想要有所發展，創新推動是關鍵。我國產業的發展歷程中，在創新工作方面犯了挖水井的大忌，挖了十口井，沒有一個堅持到挖。也就是說螺絲企業沒有做到持久創新，根據世界螺絲企業多年來的創新經驗來看，所有突破性的重大技術成就皆是持續創新的結果，沒有一個成就是一蹴而就的。此前與我國起步研究的有關鑄造技術的在某些方面皆取得了重大的突破，但是我國的螺絲企業卻因為半途而廢，一無所成。
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受益于終端市場的強勁帶動，國內鋰電行業迎來巨大發展機遇，2016年動力電池企業擴張頻頻，設備及材料行業也隨之著“紅利”。而隨著春節后一波的材料價格瘋漲潮，不少業內人士認為，材料行業成為資本“新寵”。這是否意味著，新能源設備紅利時代即將過去呢？材料大時代是否已經來臨？劍指設備行業高端市場“紅利”持續根據統計，資本強地介入鋰電設備領域是加速鋰電設備行業迅速發展的重要原因。據統計，鋰電設備行業資本涌動不斷，、并購大案此起彼伏，2016年鋰電設備領域兼并購事件超過15起，涉及金額超24億元。
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近日，重慶大足區一民營企業耗時7年，研發出國內首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5——8噸，快速充電1小時，可連續工作8——10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節省約1000元，且環保節能沒有尾氣。裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的機械車輛?！八陌l動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發純電動重型裝載機，搶占市場先機。
第二，我國各地大力支持自動化以及信息化改造。各地紛紛包括人才引進和項目引導等各項政策，支持智能制造的相關項目。之前在制造業不常見的軟件、物聯網和系統互聯等人才，一方面受“第三，進口替代從愿景走向現實，已成為各類智能產線領域主要成長的推動力量。2010年以前，制造業景氣度較高，外部以及內部需求旺盛，導致資本投入能夠快速實現盈利，從而不產品研發和產品線的升級換代。2010年以后，隨著我國內需下滑，同時外需受到東南亞等的新興競爭替代，我國制造業景氣度顯著下滑。
此外，仁沐新高速主線在滿井設置仁壽主線收費站1處，在鐘祥、慈航、井研、石牛、羅城、玉屏、孝姑、九井、沐川、沐川南、中都、新市設置匝道收費站12處，馬邊支線在樂、利店和馬邊設置匝道收費站3處。目前，仁沐新高速仁壽至井研段將在12月建成通車。3成都新工程成都天府規劃建設6條跑道，一期工程將建設3條跑道及航站樓，并配套建設空港經濟區，一期項目總投資718億元，設計旅客吞吐量為4000萬人次，建成后成都將成為繼北京、上海后，第3個擁有兩座的城市。