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此前從科銳離職的邵嘉博士的動向備受關注，如今其去處終于塵埃落定，算是一個謎底揭曉，也為之前的各種猜測畫上了句號。另有消息稱，為了激發公司內外部的創新，歐司朗創立了一個事業育成Fluxunit，Fluxunit將會推廣創新概念的發展和實行，不限于照明事業體。這樣的定位目的在于同時發展商業模式并等待市場成熟。與資本牽手的歐司朗，肯定是會有的，踏上新征程的歐司朗還會有怎樣的變化，我們拭目以待。上海市楊浦區軍工路國有電纜廠下屬企業，公司主營回收各類高壓電纜、低壓電纜；電力電纜、通訊電纜、控制電纜等；油浸紙絕緣鉛包鋼帶鎧裝電纜、塑料電纜、橡皮電纜等。 長期收購整改停用閑置全新或二手電力設備，閑置電纜電線，整改停用變壓器，高低壓成套配電柜，庫存積壓廢舊物資，各類二手進口、國產發電機組、廢舊停用閑置變壓器輸配電設備，二手電纜電線、整改停用空調拆除收購，冷藏冷凍廢舊冶煉設備拆除回收，回收廢舊化工設備，鍋爐、反應釜，及整廠機電物資拆除等服務。

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記者調查發現，首汽集團旗下“Gofun出行”、樂視汽車臺“零派樂享”、“寶駕出行”等“共享汽車”品牌已進駐北京市場，其中“Gofun出行”已經在北京儲備1100輛車，車型包括奇瑞、江淮、北汽等，租賃點100多個，2017年將擴展到200多個。在上海，上汽集團與EVCARD合資成立的環球車享已經投放運營6500輛。在廣州，目前已有“有車”、EVCARD、駕唄等共享汽車。在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享四家企業的1000多輛分時租賃汽車每天活躍在街頭。
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從iPhone的代芯片開始，蘋果一直向三星采購ARM架構的芯片。2010年蘋果自主研發的A4芯片被搭載在iPad上正式發表、隨后又搭載在iPhone4中。A4處理器雖出自蘋果，三星自家發表的S5PC100處理器和A4芯片上采用的內核一模一樣，兩款芯片的電路設計上可以說是同一批人馬。后續的A5、A6、A7也都是三星生產。不過蘋果和三星在代工處理上的關系，直到三星在Android智慧型手機與蘋果的iOS開始起了摩擦。以金屬3D打印為例，可用材料僅有不銹鋼、鈦合金、鋁合金等為數不多的幾種。另外，3D打印對材料的形態也有著嚴格的要求，一般為粉末狀、絲狀、液體狀等，相比普通材料價格比較昂貴，根本無法滿足個人與工業化生產的需要。足夠多“買得起”的材料才能為技術的發展提供足夠多的選擇空間、為應用的擴展提供足夠多的想象空間。未來，3D打印材料將成為研究開發的焦點、資本涌入的風口，材料種類、形態將進一步拓展，價格下降可期，精度、強度、穩定性、性也更加有保障。由于技術實力和高通、三星等巨頭存在明顯差距，華為的自主研發之路并不是非常順利，早期推出的K3V2系列芯片，除了小編實在找不出第二個詞語來形容它，其市場表現慘不忍睹。但華為始終沒有放棄，而是在努力縮小與高通的差距，奮起直追。雖然一路上磕磕碰碰，在海外市場也遭到高通的，但在自家的手機上，華為堅持使用自主研發的麒麟芯片。多年的努力總是有回報的，在去年發布的麒麟950/955芯片上，華為實現了大逆轉，P9的良好表現讓華為嘗到了自主研發芯片的甜頭。