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為什么呢？我認為是系統性與復雜度。回憶我們的大學時代，我們也是為科研做了貢獻的，不僅改進了很多算法，還能夠輸出科研論文，然并卵，我們都知道那紙上談兵不能解決現實生活中的實際問題。面對一個現實中的問題域，我們可以有大量的解法選擇，如何從中選出解，這本身就是復雜的。以Amazongo的無人商店為案例，很多人說那里沒有什么新技術，要么電子標簽，要么計算機視覺，要么掃碼或NFC。其實，當我們再往前思考一步的時候，就知道其難點了。
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有“多方面、大公司、大資本的推動”，無疑對汽車后市場是一件大好事。汽車服務業確實太需要大資金了。畢竟，到目前為止，面對萬億級的市場，整個行業卻還沒有出現真正的“品牌大公司”--行業霸主。然而，“塊頭”了，“內力”是否增強了呢？投資是要回報的，企業是要持續存在的。2016年，盡管有“多方面、大公司、大資金的推動”，汽車服務業在經營上還是困難重重，盈利者寡。原因何在？譚主編認為，主要問題就出在日常經營上。
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華為宣布即將投產新研發出的石墨烯鋰電池，充電速度比普通手機快１０倍；董聲稱用了鈦酸鋰電池，霧霾天氣將會減少一半。。。。。。這些電池前沿技術在過去的一年被炒的火熱，各種媒體報道鋪天蓋地，到底是噱頭還是黑科技？是否真的有希望取代鋰離子電池？別著急，且看下文，老司機帶你看懂電池黑科技，媽媽再也不用擔心我們被騙了。石墨烯電池什么是石墨烯電池？嚴格定義的石墨烯是由碳原子組成的單層石墨，是只有一個碳原子厚度的六角型呈蜂巢晶格的面薄膜，具有非常好的導熱性、電導性、透光性，而且強度高、超輕薄、比表面積超大。MAZAK/日本馬扎克馬扎克推出了Integrexi-400am(增材制造)的復合加工設備。Integrexi-400am是成套設備。特別適合于小批量生產的難加工材料，如零部件耐熱合金的加工，能源領域工具和零部件的高硬度材料的加工，設備制造中的高精度特種合金的加工。制造商可以通過增材制造的方法很容易地生產毛坯件，然后通過數控銑削的方式迅速完成高精度的精加工任務，如果需要的話，還可以完成激光打標的任務。當前，數控系統研制企業、機床整機企業、自動化應用集成商，甚至房地產資本大鱷們，都在嘗試進入機器人領域，掀起了一股機器人產業投資熱。讓人擔慮的是，政策過度引導帶來的“圈地套惠”、產業過度投資帶來的產能過剩、缺乏創新驅動帶來的低端同質化競爭等，都將把機器人產業帶入無序發展。值得思考的是，什么樣的企業研制工業機器人？如何提升機器人產業的整體？總的來說，具有數控系統的基礎，控制系統、伺服電機、伺服控制系統都能夠批量生產的企業具有一定優勢。