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2016年，海外礦山產量下滑，加之高麗亞鉛擴建產能對鉛精礦的需求量，導致海外供應過剩轉緊衡。2017年上半年，礦山復產緩慢，進口增量。港口庫存已降至4萬噸左右金屬噸。其二，進口窗口再度關閉，鉛精礦進口。雖2016年10月，鉛精礦進口虧損轉盈利，并一度擴大至2000元/噸以上。但進入1月，再度轉為虧損狀態，且由于2016年四季度，國內煉廠已陸續備貨，預計一季度鉛精礦進口量有限。鉛精礦進口量不大，短期市場影響有限。
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有評論指出，特朗普或許可以逼制造業“回家”，工作機會卻終將被機器人奪去。這篇文章具有一定的借鑒意義。菲亞特克萊斯勒周一宣布，原計劃在墨西哥進行的投資將轉至美國，成為昔日美國三大汽車巨頭中一家采取類似行動的公司。對此，杰富瑞集團（JefferiesGroup）向投資發出這樣的信息：“賣出人力，買進機器人。”杰富瑞在周二發給客戶的報告中表示，制造商在設立新廠、升級舊工廠方面的龐大支出將主要用于提高工廠的自動化程度，而不是創造美國候任唐納德·特朗普所期待的那樣多的就業崗位。
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２０１６年，中科院寧波材料技術與工程研究所和物理所共同合作研發出一款全固態鋰離子電池。使用Ｃｏ９Ｓ８——Ｌｉ７Ｐ３Ｓ１１作為電解質（與液態電解液的電導率相當），Ｌｉ７Ｐ３Ｓ１１——ＳｕｐｅｒＰ作為正極，作為負極，也就是用石墨做負極，用硫化物復合電解質，為無機電解質。該款電池用鈷酸鋰做正極，４Ａｈ的電池，這種電池的性能同樣非常優異，它的能量密度是２４０瓦時／公斤，常溫循環５００次，容量還有８８％多。雖然是車燈市場的后來開拓者，但晶科電子卯足了勁，進行的戰略部署。在方面，晶科電子通過與策略股東光電合作，共享其在LED車燈領域的相關，支持晶科的車燈產品銷往全球市場，“這是國內任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優勢。”晶科電子產品經理何貴表示。在渠道方面，晶科電子將與應用端汽車廠商進行強強聯合，晶科發揮自身在LED照明領域的技術優勢，汽車廠商則發揮市場、渠道的優勢，共同合作研發生產汽車照明產品。

長期以為，在農機行業，大品牌的制造商有的話語權，制造商說一不二，經銷商只能看上游的臉色吃飯，但近情況似乎不一樣了。據筆者觀察，大約在2015年開始，制造企業開始在市場上不得不尋找新的經銷商，因為一些原來的經銷商交出了代理權，這是一種很不正常的現象，要知道前幾年，能拿到大品牌的代理權是不容易的一件事，經銷商要運作好長時間，當然用潛規則也不一定成功，時明里暗里得付出數十萬的代價。現在經銷商卻交出代理權，這實在讓人想不通。