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王歡解釋了山寨電子產品背后的驅動力，一旦一個電子行業產品化之后，復制門檻就非常低，對華強北的兄弟而言，這非常容易。但是他們處在產業鏈的端，前端都沒有好，訂單數量、都跟不上，“也許研發公司等得了三五年，但是工廠等不了。”“他們只能先賺一些是一些，可能成熟期的錢他們就賺不了了。”王歡認為VR頭顯和手機行業類似，“當小米、華為等品牌手機定位確立以后，就沒有這些小工廠什么事兒了，他們只能去打之前的山寨機市場。上海市楊浦區軍工路國有電纜廠下屬企業，公司主營回收各類高壓電纜、低壓電纜；電力電纜、通訊電纜、控制電纜等；油浸紙絕緣鉛包鋼帶鎧裝電纜、塑料電纜、橡皮電纜等。 長期收購整改停用閑置全新或二手電力設備，閑置電纜電線，整改停用變壓器，高低壓成套配電柜，庫存積壓廢舊物資，各類二手進口、國產發電機組、廢舊停用閑置變壓器輸配電設備，二手電纜電線、整改停用空調拆除收購，冷藏冷凍廢舊冶煉設備拆除回收，回收廢舊化工設備，鍋爐、反應釜，及整廠機電物資拆除等服務。

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CFIUS擁有單方面外國投資收購或兼并美國資產的權力，也有權禁止涉及的信息和技術的流動與轉讓。CFIUS通常只通過事后通知的方式執行權力，其運作情況鮮為外人所知。CFIUS近年來批準了一些來自的交易，包括對芝加哥的競購。然而現在它已經開始對還處在擬議的半導體收購加強。上個月，CFIUS拒絕了一起中資對德企的收購。收購方是福建宏芯，被收購方愛思強（AixtronSE）雖然為德國企業，但其在美國擁有相當廣泛的業務。
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今年9月，江淮汽車與大眾汽車在德國簽訂《合作合資諒解備忘錄》，雙方將以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展合作。此前，規定，一家國外品牌在多只能與兩家企業合資造車。然而，隨著江淮大眾的聯手，在新能源汽車領域，“1+2”的合資模式或許由此改變。此外，作為世界大新能源汽車市場，今后越來越多的海外品牌將會引入新能源車型，我國自主品牌在新能源領域面臨的挑戰也會越來越大。其它智能設備、可穿戴產品、智能家居等各類黑科技產品也會在展會期間逐一亮相。火熱的展會背后，難以回避的是行業前景疲軟。CES主辦方美國消費技術協會（CTA）研究總監史蒂夫·凱尼格表示，2017年整體科技設備銷量將持，但收入將降至9290億美元，較去年的9500億美元下降2%。但也并非一片黯淡，其中，美國消費科技支出將從去年的2870億美元增長到2920億美元。他認為，全球科技市場的前景不只和主要科技設備的銷量有關，還取決于全球經濟的發展情況。回顧2016：“環保整治”已讓紡織企業苦不堪言浙江：18縣（市、區）22個園區列為重點整治對象，紡織化纖成為“重”作為工業大省，浙江多年來一直致力于尋找經濟發展和生態環境之間的衡點。今年的《浙江省工業污染“十三五”規劃》同時配套了3份附件：《“十三五”工業污染省級部門任務分工》、《省級重點縣（市、區）清單》、《省級重點園區清單》。從清單中可以看出，作為紡織化纖重要集散地之一，浙江的紡織化纖企業成了整治“重”。