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近日，自主研制的首架有人駕駛氫燃料電池試驗機在沈陽試飛成功。飛機飛行高度320米，全程零污染排放。至此，成為繼美、德之后第三個擁有該技術的。這架氫燃料電池試驗機是由中科院大連化物所與遼寧通用研究院聯合研制的。它是在遼寧通用研究院研制的RX1E電動飛機上進行改裝，采用大連化物所研制的20千瓦氫燃料電池為動力電源，配合小容量輔助鋰電池組，儲氫方式為機載35MPa氫儲罐。飛機在起飛和大速率爬升時由燃料電池和鋰電池組共同提供動力電能，在巡航階段完全由燃料電池提供電能，并為鋰電池組充電。
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化學與物理電源行業協會劉彥龍告訴記者，通常車企對外承諾的電池保質期是5-8年，政策要求是8年10萬公里，但因為2013-2015年新能源汽車還處于推廣期，很多企業達不到這樣的，所以可能會提前被報廢或淘汰。2012年生產的新能源汽車如果按照5年的保質期計算，目前已經步入報廢期，而二手車市場環節的不健全更是加快了新能源車報廢的。廣州市大隊的楊告訴記者，賣不出去又不想要的車通常有兩種情況，一種是達到強制報廢，不能再上路行駛，只能強制報廢。
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不過，王安建同時表示，龐大的人口數量對礦產資源的巨大需求不會改變。“盡管包括鋼鐵、煤炭、有色金屬需求還在保持繼續的態勢，但是增速降下來了。”在王安建看來，鋼鐵、水泥消費現在已到頂點，將會穩運行一段時間，銅、鋁消費雖說還在繼續增長，但是增速放慢了。能源消費結構也在發生深刻，煤炭過去占比是70%，現在隨著清潔能源需求快速上升，到2030年，煤炭消費結構將會下降到50%以下。除此之外，金屬礦產的供應方式也正在發生重大變化，二次資源供應在，估計到2025年，的再生鋁供應可能會超過50%。
兩人均在自動駕駛領域有超過10年的研究經驗。Iagnemma和Frazzoli則從2005年開始就在研究無人駕駛技術。這家公司的目標是開發無人駕駛出租車，提供更便捷的交通運輸服務，同時改善交通擁堵、降低碳排放污染等問題。公司產品于2016年8月25日在新加坡投入試運行。除新加坡外，公司2017年將在美國波士頓進行新的自動駕駛出租車測試。nuTonomy公司執行官KarlIagnemma表示，該公司的無人駕駛汽車首先將進行一些“簡單的測試”，包括“沿直路低速行駛”等。
12月21日，記者從西安市市政公用局獲悉，近年來，西安加大實施道路照明、景觀照明工程。截至目前，全市共有1300多條路段安裝照明設施，功能燈及景觀燈達25萬余盞，北起涇渭路、南至西部大道、東抵東城大道、西達后圍寨立交，城區主次干道路燈已基本實現路燈全覆蓋。今年，西安市把點亮背街小巷當作一項惠民工程，目前共完成武園、興慶坊、明勝街等29條背街小巷照明設施改造工作，安裝各類燈具280套，敷設線纜7180米，敷設架空線8100米。