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這個大環境假如不改變也是很難的。這種外部環境總結一下一個是行業的政策，第二個就是主機廠對配件和技術的公開是否能夠真正做到。現在時期是不是發展的時期？是的，是的時期，可以從四個方面給大家作闡述：1、產業政策，比如說4S店的專項管理，十部委已經發開了，這兩年多的時間我們逐步放開，首先政策是支持連鎖下面的線下發展；2、商業模式，摸索和實驗期已經差不多了，已經到了。商業模式這塊是一個層面的，另外一塊是盈利模式，實際上每一個門店的盈利模式怎樣，才是決定商業模式是否成熟的關鍵。
六、借物聯網之勢將臺做大做強臺的商業模式是開放的，允許其他企業共享數據構建他們自己業務，這對將臺做的強大、穩定提供優勢。Rossman說：“物聯網臺是一種使能，它使得企業有能力將自己的產品和服務變成一種媒介，其他企業可以為它們的客戶提供服務。”七、促成結果導向的商業模式用戶想要購買的不僅僅是產品或者服務本身，而是通過購買產品或服務，間接獲得產品及服務后續所提供的有償價值。八、在大數據變現和隱私之間尋找衡點倘若數據真的是新的黑金市場，那么物聯網就是掘金圣地。
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制造業創新中心建設是構建制造業創新體系的重要舉措。今年6月，我國制造業創新中心——動力電池創新中心正式成立，推動了和省級制造業創新中心的建設步伐。目前，增材制造、工業機器人創新中心建設方案已通過論證，我國江蘇、湖北、廣東等省建設了19家省級制造業創新中心。按照《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》規劃，到2020年我國將重點形成15家左右制造業創新中心，到2025年形成40家左右制造業創新中心。這引發巨大爭議。微軟發布Tay的本意是與全世界青少年進行輕松、幽默的互動，并在這過程中訓練Tay，讓它更聰明。然而熊孩子們迅速把它教壞：Tay學會了罵人“黑鬼”。還有一部分熊孩子鉆了漏洞，命令Tay“重復我的話”，使Tay推文：“希特勒是對的。我恨猶太人。”。公眾的反應可大體歸納為三類：3）5月7日，特斯拉自動駕駛致死車禍（右）事故ModelS，圖中皮卡并非當事貨車事故發生在美國佛羅里達州的高速路。

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在汽車制造、等高精尖領域，有些零部件形狀復雜、價格昂貴，鑄造鍛造工藝生產不出來或損耗較大，而金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產品。2015年11月，奧迪公司使用金屬3D打印技術按照1:2的比例制造出了AutoUnion(奧迪前身)在1936年推出的C版的所有金屬部件；2016年9月，GE斥資14億美元收購了瑞典Arcam公司和德國SLMSolutions集團兩大金屬3D打印巨頭，加快布局3D打印發動機零部件業務。
他留意到在歐洲市場慢慢出現了少量鈦合金車身。這樣的材質運用在自行車上，能打造出強度高且質地輕盈的自行車。但這種材料相當稀有，制作一輛自行車的成本也非常昂貴。“一部自行車的靈魂所在，就是車架，公路自行車架的結構從一開始到現在還是在沿用經典的菱形結構，但是在材料的使用上卻是日新月異，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等新型材料來制造，追求的目標就是重量更輕、強度更高、騎行更加舒適。
2016年，找礦突破戰略行動完成前兩階段目標，金、鉛、鋅、鎳、鎢、鉬6種礦產提前完成10年找礦目標。科技創新促進地質找礦獲多項重大突破。阿里地區改則縣發現我國千萬噸級斑巖—淺成低溫熱液型礦床——鐵格隆南銅（金銀）礦床，預測銅遠景資源量超過1500萬噸，完善了青藏高原礦床成礦系列。內赤峰發現一大型富錫礦床，新區新層系油氣地質調查工作獲多項成果。科技創新長江經濟帶油氣頁巖氣調查取得重大突破，圈定10個頁巖氣調查遠景區，優選了14個頁巖氣有利勘查區塊。