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       平底從動件凸輪機構──優點是平底與凸輪輪廓接觸處易形成油膜，且壓力角恒定(通常為零度)，磨損小，傳動平穩，承載能力和傳動效率高，故適用于高速場合。缺點是凸輪輪廓必須全部外凸。

        盤形凸輪機構和移動凸輪機構──均屬于平面凸輪機構，其特點是凸輪與從動件之間的相對運動為平面運動，凸輪輪廓曲線的設計較空間凸輪機構簡單。當主動凸輪作定軸轉動時，采用盤形凸輪機構;當主動凸輪作往復移動時，采用移動凸輪機構。

凸輪

      盤形凸輪機構和移動凸輪機構──均屬于平面凸輪機構，其特點是凸輪與從動件之間的相對運動為平面運動，凸輪輪廓曲線的設計較空間凸輪機構簡單。當主動凸輪作定軸轉動時，采用盤形凸輪機構;當主動凸輪作往復移動時，采用移動凸輪機構。

     凸輪機構通常由兩部份動件組成，即凸輪與從動子(follower)，兩者均固定于座架上。凸輪裝置是相當多變化的，故幾乎所有任意動作均可經由此一機構產生。

發動機曲軸轉動一圈，傳感線圈就會向電子控制單元(ECU)輸入58個脈沖信號。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個信號，就可知道發動機曲軸旋轉了一圈。如果在1min內ECU接收到曲軸位置傳感器116000個信號，ECU便可計算出曲軸轉速n為2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器290000個信號，ECU便可計算出曲軸轉速為5000(n=290000/58=5000)r/min。依此類推，濱州異形凸輪，ECU根據每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號的數量，高速裝盒機異形凸輪廠家，便能計算出發動機曲軸旋轉的轉速。發動機轉速信號和負荷信號是電子控制系統重要、基本的控制信號，異形凸輪，ECU根據這兩個信號就能計算出基本噴油提前角(時間)、基本點火提前角(時間)和點火導通角(點火線圈一次電流接通時間)三個基本控制參數。

捷達AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車磁感應式曲軸位置傳感器信號轉子上大齒缺產生的信號為基準信號，ECU控制噴油時間和點火時間是以大齒缺產生的信號為基準進行控制的。當ECu接收到大齒缺產生的信號后，糊盒機異形凸輪參數，再根據小齒缺信號來控制點火時間、噴油時間和點火線圈一次電流接通時間(即導通角)。