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從2012年嶄露頭角,到2016年行業“領頭羊”宣布盈利,鋼鐵電商只用了5年時間,就實現了從燒錢到掙錢的轉變。鋼鐵電商的迅速崛起顯示,在消費互聯網之后,產業互聯網已迎來發展風口,未來5年還有相當大的增長空間。作為國內鋼鐵生產和流通重鎮,2015年上海的鋼鐵電商臺交易量達到4470億元,占電子商務交易總額的約27%。今年隨著鋼價反彈,主要交易臺業績保持高速增長。鋼銀電商前三季度的結算交易量約1285萬噸,同比增長70%以上。
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同時，目前我國新型動力電池單體的能量密度，已經達到220瓦時每公斤，此外，我國還建立了結構完整、自主可控的產業體系，已經建成珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產業的聚集區，年產能已達到100G瓦時，成為全球的動力電池生產國。動力電池創新中心主任熊柏青介紹指出，乘用車已經開始造三元電池，與磷酸鐵鋰電池相比，能量約提升20%左右。一般三元的單體電池能到180瓦時，今年的目標是使三元材料使用范圍更廣泛。
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第六，自我整合(Self-integrating)。車輛可被整合，成為物聯網的一部分。這份報告的受訪者來自全球16個，總人數超過1萬6千人。其中有86%的受訪者都有在未來10年內購買或駕駛車輛的打算。報告指出，35歲以上的受訪者將更倚重共乘等交通方式，而未來會將自用車做為主要交通方式的比例較目前下降22%。此外，有37%的受訪者表示有參與打造新的汽車產品與交通服務。全球有46%的消費者表示愿意從網絡上向原廠購買車輛，有38%的消費者表示愿意在網絡上向第三方經銷商購買車輛。