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穩定土拌和站的產物主要有兩種，一類灰粉居多的穩定土被稱為灰粉穩定土，另1類則是水泥居多的結合料。今天我們主要來講的是后一種，人們平時走的長長短短的公路大多都是以這種混雜料作為底層的，這類的穩定土在拌和站中經過攪動和摻雜，然后在運到需要鋪墊的地方用攤鋪車進行均勻的鋪攤，最后再在其上面進行人為的搗實，就構成了我們現在所行走的公路下面的結實基底了。

穩定土拌和站設計原則：

（1）穩定土拌和站的位置和規模應根據運輸和工程條件、混凝土很大月施工任務量和高峰強度、拌和物使用時間要求（供應半徑不宜大于15km），經技術經濟比選確定。

（2）穩定土拌和站設計應根據施工組織設計統籌考慮，根據地形條件提出規劃設計方案。用地應根據很大月施工任務量、堆放能力等因素確定。設計生產能力應根據混凝土很大月施工任務量和高峰強度確定，并考慮備用。

穩定土拌和站的主要文明施工措施就是這些，大家一定要根據說明進行正確操作，從而使其性能得到充分的展示。

任何設備在正式投入使用前都要做好相應的準備工作，水穩拌和站也一樣，該拌和站主要應用于一些高ｊｉ的公路、城鎮道路以及機場道路的施工中，它更需要用到穩定土作為基層的處理，其中就離不開水穩拌和站的應用，關于水穩拌和站在投入使用前應該做好的工作主要有哪些呢，我們來詳細了解下：

主要選擇就是各種配套設備的配備，由于設備運行中需要很多的原料，所以上料機械和運輸車輛是必須要準備的，這些設備要盡量符合生產率的要求，這樣能夠保證設備連續運轉，才能提高工作效率。其次要對物料進行一個檢測，因為在設備的試用范圍中對物料的選擇和使用有明確的規定，因此在使用前要對期間進行嚴格的檢查，防止因為物料的原因損壞設備。