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油槽車向地下油罐卸油，是罐區(qū)火災(zāi)危險(xiǎn)性不小的一個(gè)工作過程。卸油的方法，按照CB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的規(guī)定必須采用密閉卸油方式，但是還有利用槽車的高位差敞開自流卸油的現(xiàn)象。這會(huì)導(dǎo)致大量的油蒸氣從油罐進(jìn)油口、量油口和放散管等處逸出，這些油蒸氣與空氣的混合物，遇到火源就會(huì)發(fā)生燃燒。而在卸油過程中還容易產(chǎn)生靜電。因此，敞開式卸油操作時(shí)，必須特別注意防火安全。

（1）油槽車的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)停止加油作業(yè)（罐區(qū)與加油區(qū)分開的除外），做好安全警戒，及時(shí)安排接卸。

（2）在油槽車卸油時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，司機(jī)應(yīng)先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時(shí)接地線，并堅(jiān)守崗位，嚴(yán)防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5min后，復(fù)測(cè)油罐存量，以防測(cè)油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成大災(zāi)。

（3）在卸油前，一定要對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，核對(duì)油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時(shí)冒頂跑油。卸油時(shí)要嚴(yán)格控制油的流量，在油品沒有淹沒進(jìn)油管品前，油的流速應(yīng)控制在0.71m/s內(nèi)，以防產(chǎn)生靜電。

（4）在卸油時(shí)，油管應(yīng)伸至罐底不大于300mm處，以防止進(jìn)油噴濺產(chǎn)生靜電。根據(jù)一些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)入油罐區(qū)的一段卸油管改成花管，能防止油品的噴濺。

自公司創(chuàng)立伊始，長(zhǎng)空石油積極采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，所剩殘的FRP雙層油罐贏得了客戶的普遍贊譽(yù)。復(fù)合式地理雙層油罐是由鋼制內(nèi)罐和玻璃纖維外罐組成的地理儲(chǔ)罐，這是美國(guó)剛罐協(xié)會(huì)STI所擁有的、采用專用設(shè)備生產(chǎn)的專利技術(shù)產(chǎn)品。這種獨(dú)特儲(chǔ)罐擁有均勻的微小的夾層空間。

環(huán)保雙層油罐外壁噴涂工藝

   噴涂車間使用專用噴涂設(shè)備，對(duì)罐體進(jìn)行整體涂裝。混合劑配方使層面自然定型。外層厚度參照歐美標(biāo)準(zhǔn)。外殼噴涂成型后，進(jìn)行1 O千伏電壓針孔檢測(cè)。FRP層不允許任何微小針孔存在。

油類對(duì)鋼制儲(chǔ)罐的腐蝕性很大，單層鋼制儲(chǔ)油容器使用壽命一般僅在十年左右，而且極易造成泄露和安全隱患，因油泄露到土壤中是不可逆轉(zhuǎn)的，治理起來很困難，污染的地下水更是給人們的生產(chǎn)、生活、身體健康造成很大影響，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染后果。雙層罐具有較高的安全性能，內(nèi)層——采用6或8mm厚的Q235-B鋼板制造， 與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比，強(qiáng)度大大提高： 外層——鋼化玻璃纖維厚度達(dá)到4.0mm以上，抗壓抗震性好。具有很強(qiáng)的耐腐蝕性、耐電蝕性： 內(nèi)外層之間采用獨(dú)特工藝技術(shù)，使其達(dá)到0．1mm的空隙，從根源上杜絕隱患的存在。 泄漏檢測(cè)儀24小時(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕泄漏造成的安全隱患。