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單履帶運(yùn)輸車行走機(jī)構(gòu)組成

小型履帶行走機(jī)構(gòu)是履帶運(yùn)輸車中重要的組成部分，它承載了整機(jī)及負(fù)載的全部重量。單履帶運(yùn)輸車構(gòu)首要包含導(dǎo)向輪、張緊設(shè)備、履帶架、支重輪、驅(qū)動(dòng)設(shè)備及履帶板等組成。

單履帶運(yùn)輸車行走功用的實(shí)現(xiàn)是通過液壓馬達(dá)帶動(dòng)行星減速器，最終通過驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)扭矩輸出。行走驅(qū)動(dòng)液壓體系不只要實(shí)現(xiàn)在不同工況下不同的行進(jìn)速度，并且還要實(shí)現(xiàn)在必要條件下的不同轉(zhuǎn)彎半徑，一起還要確保履帶運(yùn)輸車杰出的安全性和連續(xù)作業(yè)特性。

小型履帶運(yùn)輸車液壓體系制定方案

(1)為了節(jié)約安裝空間，進(jìn)步體系的可靠性，此液壓體系規(guī)劃選用閉式驅(qū)動(dòng)液壓體系；

(2)兩側(cè)履帶均由雙向變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，選用雙向變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)履帶運(yùn)輸車行進(jìn)、后退以及不同工況下行進(jìn)速度的切換；

(3)液壓源選用雙向變量泵，雙向變量泵可以實(shí)現(xiàn)履帶運(yùn)輸車行走速度的無級變換；

(4)在履帶車行走過程中，難免會(huì)存在瞬時(shí)沖擊，因此在液壓體系規(guī)劃過程中應(yīng)該采納辦法避免瞬時(shí)沖擊對液壓體系造成損壞；

(5)在單履帶運(yùn)輸車行走過程中，難免會(huì)存在液壓油泄漏以及液壓油溫度升高的狀況，因此在液壓體系規(guī)劃過程中應(yīng)該及時(shí)對閉式液壓體系補(bǔ)油和冷卻液壓油。

單履帶運(yùn)輸車使用注意情況

(1)雖然單履帶運(yùn)輸車廠家技術(shù)部門進(jìn)行了整車傾覆校核和爬坡能力校核驗(yàn)算,但整車在裝載運(yùn)送3t多的鉆機(jī)時(shí),在運(yùn)送過程中履帶板穿銷磨損較快,需要常常查看更換。

(2)雖然在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了所裝載運(yùn)送設(shè)備的固定問題,但處理得不太理想。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)為固定鉆機(jī),工程履帶運(yùn)輸車外形圖臨時(shí)在車廂內(nèi)側(cè)焊接了繩鉤,影響了車廂地板的平整程度。

單履帶運(yùn)輸車的戶外使用情況

     (3)受車廂底板結(jié)構(gòu)的約束,車輛底盤查看修理不太便利。

(4)沒有自帶起重裝置,裝卸效率低,影響施工效率。

單履帶運(yùn)輸車的作用

１、為了減少泥水進(jìn)入到軸承的機(jī)會(huì)，應(yīng)該盡量減少活動(dòng)的密封面，本設(shè)計(jì)中的單履帶運(yùn)輸車采用懸臂固定的方式來減少支重輪活動(dòng)密封面的方法，這種結(jié)構(gòu)可Ｗ使支重輪的密封面僅有一個(gè)；

   ２、提高密封件的使用壽命與可靠性。本支撐輪采用耐油、抗老化的晴橡膠作為密封件的材料。

 托帶輪的作用是托住履帶，為保證履帶不會(huì)有過大的尺寸，盡量減少履帶的下垂量，將其安裝在履帶上部分的下方，同時(shí)也可Ｗ減少履帶在工作過程中產(chǎn)生的跳動(dòng)，并且阻止履帶側(cè)向滑落。履帶上方區(qū)段的長度決定了托帶輪的個(gè)數(shù)，一般每邊１￣２個(gè)，單履帶運(yùn)輸車行駛系統(tǒng)每邊設(shè)置一個(gè)托帶輪。托帶輪和支承輪相比，受力較小，只需要托住履帶使其不會(huì)下落太多。并且工作時(shí)較少接觸泥水，因此托帶輪尺寸可較小，要求沒支承輪高。