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廢鋼鐵的定義 在生產(chǎn)生活過程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵。是金屬回收當(dāng)中對黑色金屬廢料的統(tǒng)稱，包括廢鋼、廢鐵、冶金廢渣、氧化廢料等。 廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時(shí)效、有效性（長時(shí)間堆積生成的銹蝕）、疲勞性（加工后的成品材隨年月增長導(dǎo)致的元素變化）等因素的影響，而性能有所降低。 鋼鐵廠生產(chǎn)過程中不成為產(chǎn)品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用后報(bào)廢的設(shè)備、構(gòu)件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼；成分為生鐵的叫廢鐵，統(tǒng)稱廢鋼鐵。目前世界每年產(chǎn)生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產(chǎn)量的45～50％，其中85～90％用作煉鋼原料，10～15％用于鑄造、煉鐵和再生鋼材。

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我國古代很早發(fā)現(xiàn)了鋼鐵材料，這主要是用裸露在地表的高品位鐵礦石與木炭混合在一起，用重的錘子（石塊）擊打，經(jīng)過多次的擊打逐漸提高了鐵的純度和強(qiáng)度，然后制作成兵器和農(nóng)具。鋼鐵實(shí)際上是金屬鐵在自然界的不同存在形式。天然的金屬鐵以氧化鐵的形式存在于地球上，即為鐵礦石。冶煉成鋼或者鐵后被人們利用，制成各種物品，一旦報(bào)廢，可以再經(jīng)過電爐或者參入轉(zhuǎn)爐內(nèi)冶煉成新的鋼鐵，既是再生資源利用。但是，地球上的鐵礦石的儲(chǔ)量是一定的，越開采越少。像我國的鐵礦石已經(jīng)不能滿足我國龐大的冶金工業(yè)的需求了，每年從澳大利亞、巴西、秘魯、印度等地進(jìn)口需要量的60%，成為資源占有國家牽制我們的一大手段。從這一點(diǎn)來講，鋼鐵是不可再生的。

是什么使得廢鋼鐵的價(jià)格在不斷地變化呢?商品的價(jià)值決定商品的價(jià)格。商品的價(jià)值，按經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)就是凝結(jié)在商品中一般的人類勞動(dòng)。商品價(jià)值量的大小，取決于生產(chǎn)該商品所需的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的多少。那么，廢鋼鐵的價(jià)值是什么?其具體表現(xiàn)又是什么?廢鋼鐵價(jià)值具體的物化表現(xiàn)就是凝結(jié)在收集、拆解、加工、整理中的一般人類勞動(dòng)。這種勞動(dòng)從時(shí)間上說一般是相對不變化的。即使是有了大型的、復(fù)雜的廢鋼鐵加工設(shè)備也是如此。即使變化也是隨著社會(huì)普遍勞動(dòng)時(shí)間的變化而變化。一般商品的價(jià)格構(gòu)成是：生產(chǎn)成本+稅金和利潤，廢鋼鐵的價(jià)格構(gòu)成也不例外。生產(chǎn)成本用C+v表示，C代表廢鋼鐵的轉(zhuǎn)移價(jià)格，v代表勞動(dòng)者報(bào)酬，m代表稅金和利潤；廢鋼鐵價(jià)格的構(gòu)成是：C+ v + m，其中C在廢鋼鐵的原始價(jià)格（原始C或很初C），即在鋼鐵冶金企業(yè)以外的企業(yè)和家庭，都是無用品已經(jīng)沒有任何的價(jià)值，價(jià)格應(yīng)當(dāng)是很低的，這種價(jià)格也是因鋼廠的需要才具有。但是，隨著市場級次的轉(zhuǎn)移，它的價(jià)格不斷升高就變成市場的C，前一市場的C+ v+ m就是后一市場的C， C+v+m又表現(xiàn)為廢鋼鐵的成本價(jià)格。從理論上講廢鋼鐵的市場價(jià)格應(yīng)當(dāng)是圍繞著成本價(jià)格而上下波動(dòng)。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場供求關(guān)系的變化影響太大，有時(shí)甚至超出了其價(jià)值。當(dāng)社會(huì)對廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價(jià)格就上升；反之，就下降。社會(huì)上需求廢鋼鐵的很終用戶就是各鋼鐵企業(yè)。特別是擁有電爐數(shù)量多的鋼鐵企業(yè)。它可以左右廢鋼鐵市場價(jià)格并起著決定作用。成品價(jià)格高的鋼鐵企業(yè)往往起著領(lǐng)跑市場價(jià)格的作用。

廢鋼鐵堆放方法 轉(zhuǎn)爐車間所使用廢鋼類型直接關(guān)系到車間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和所選擇的廢鋼裝料工藝，廢鋼的堆放應(yīng)當(dāng)是按照輕重類型和種類分類堆放，根據(jù)每爐所需廢鋼量控輕、重型廢鋼和不同種類廢鋼的比例裝入料斗，并用輕型廢鋼填底。廢鋼的稱量方式可采用電子軌道衡或加料吊車之吊鉤的電子秤稱量。 廢鋼間的尺寸和廢鋼間的布置方式有關(guān)，主要由廢鋼的貯量，堆放方法，運(yùn)輸廢鋼料斗平車線的數(shù)目，轉(zhuǎn)爐晝夜所需廢鋼量等因素來決定。另外，應(yīng)考慮廢鋼料斗的稱量地點(diǎn)和貯存料斗數(shù)目所需要之作業(yè)面積等。 跨間長度根據(jù)廢鋼貯存面積和堆高來決定，同時(shí)考慮運(yùn)輸廢鋼料斗平車在車間內(nèi)停放．調(diào)度等所需之長度。廢鋼間的起重機(jī)軌面標(biāo)高由廢鋼平車，廢鋼料斗，磁盤或大鉗以及大鉤的極限高度，并加上一定活動(dòng)余量來決定。 ①設(shè)立單獨(dú)的廢鋼間，用火車或汽車向料坑或料倉卸入本廠或外來之廢鋼，按照輕重類型不同分類堆放，用磁盤吊車或大鉗向廢鋼料斗裝入廢鋼，然后用熱力或電力料斗平車運(yùn)送廢鋼料斗到加料跨。 ②在加料跨一端設(shè)立廢鋼間，跨間設(shè)有雙層起重機(jī)，由火車或汽車向廢鋼間卸入廢鋼，由磁盤或大鉗天車向廢鋼料斗裝廢鋼，裝滿廢鋼的料斗運(yùn)送到專門地點(diǎn)存放和稱量，用加料跨天車吊運(yùn)廢鋼料斗并加入轉(zhuǎn)爐內(nèi)。也可以用廢鋼加料機(jī)加廢鋼。