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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測試，一個通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當(dāng)今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業(yè)自動化超聲波控制零部件質(zhì)量的方法分為兩個步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實現(xiàn)耦合。托木斯克理工大學(xué)無損控制國際科學(xué)教育實驗室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實現(xiàn)有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設(shè)備更簡單，作用與研究人體的超聲波設(shè)備類似。它還能夠?qū)?fù)雜形狀的大型被檢工件實現(xiàn)自動化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結(jié)構(gòu)，可以保證進(jìn)行穩(wěn)定的聲波接觸和與自動化控制臺配合使用。”

他們同時開發(fā)出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點。

研究人員研發(fā)的原型機(jī)已成功地通過了認(rèn)證，并展示出與工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計劃未來建造相似設(shè)備的樣機(jī)，里面會使用多元件矩陣超聲光柵。

航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系逐步完善

航空零部件基礎(chǔ)能力建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本建立獨立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就。近年來，我國民用航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，科研生產(chǎn)水平躍上了一個新臺階。技術(shù)水平明顯提升。民用飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。

(三)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征

國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機(jī)制造有極大的相似性，這主要是由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機(jī)拉動特點導(dǎo)致。分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導(dǎo)，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。

(四)逐步進(jìn)入國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈

目前，國內(nèi)航空零部件制造業(yè)主要可分為機(jī)身部件、動力系統(tǒng)、航電設(shè)備及其他零部件配套。隨著國內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升，許多國內(nèi)大企業(yè)都進(jìn)入了國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈，為國際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機(jī)零部件。由于技術(shù)差距，在航電設(shè)備和動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。