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金屬件除油方法
目前常用的金屬件除油方法有：溶劑除油、電化學除油及表面活性劑除油和手工除油及機械除油等。不同的除油方法具有不同的除油特點。溶劑除油是利用溶劑型清洗劑與油污結構上的相似性，使油污溶解于中，達到除油的目的；電化學除油一般是以稀堿液為電解液，以工件為電極，進行電解處理，利用電解時在電極表面析出的氣體，將油污從工件表面脫離；化學除油是利用堿與油污發生皂化反應進行除油；表面活性劑除油是利用其乳化、增溶、潤濕、分散等作用達到除油的目的。機械和手工除油則是通過物理手段除油。在現代除油技術中，往往是采用幾種物質的協同作用，才能夠達到的除油效果。這幾種清洗方法都適用于鋼鐵制品在電鍍、發黑、磷化前及金屬加工過程中的除油清洗處理。隨著金屬加工業、鐵路制造業、汽車行業的飛速發展，對生產各種金屬制品及鐵路、汽車零部件產品的質量有了更高要求，通過長期的實踐證明，一些簡單、簡易的前處理方式，已經不能滿足金屬加工及涂裝的基本要求。只有采用標準的前處理生產工藝，才能使鋼鐵表面形成一層標準的磷酸鹽膜和防護膜，以滿足金屬加工和涂裝處理的質量要求。因此，選用低成本、低能耗、高品質的金屬清洗劑，是企業保證涂裝質量和防護質量穩定與否的重要因素。
2020年航空裝備市場細分領域市場現狀與發展趨勢分析航空器整機占比過半

2019年中國航空裝備產業規模達934.10億元，保持13.5%的快速增長。細分領域來看，航空器整機環節占比，達到56.1%，產業規模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產業規模為268.09億元。2019年國內C919、ARJ21-700等商用飛機研制順利推進，多型號通用飛機日益成熟，轉包生產增速放緩。

2019年，CJ-1000AX項目進展順利，關鍵領域材料取得階段性突破，關鍵零部件環節各類國際合作項目增速放緩。2019年中國航空裝備航空發動機環節產業規模達103.69億元，增速20.4%。其中，關鍵零部件環節占比達到87.8%，產業規模達到91.04。2019年，天津A320系列飛機及C919等機型供應需求穩定增長，我國航空零部件產業維持較好發展態勢。2019年中國航空裝備航空零部件環節產業規模達268.09億元，增速16.3%。其中，結構件占比達到82.4%，產業規模達到220.91億元。隨著C919等國內商用飛機的逐漸成熟，我國機載設備與系統各領域的產業配套能力進一步提升。2019年中國航空裝備機載設備與系統環節產業規模達38.3億元，增速17.2%。其中航電系統占比達到72.3%，產業規模達到27.69億元。在新基建的背景下，航空裝備領域各企業可緊抓人工智能、大數據中心和工業互聯網等新基建領域的建設機遇，為領域內數字孿生的應用構建更為完善的基礎設施，快速提升自身的數字化水平。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國航空裝備行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

航空零部件市場規模預測

按照材質的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應用。基礎板材、型材和管材經鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機械加工(切削等)后再經特殊工藝處理加工成為飛機零部件。一架大型民航客機有數百萬個零件，需要數千家配套供應商生產，在國家大力發展航空事業的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。

截止2017年，行業市場規模約為411億元，預計到2018年年底，市場規模將會擴大到456億元。通常情況下，一架大型民航客機有數百萬個零件，需要數千家配套供應商生產，航空結構件在飛機總價值量中占比達到30%左右。