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東莞市吉創自動化設備有限公司主營：行星減速機,伺服電機減速機,步進電機減速機,齒輪減速機

精密減速機生產廠家淺談行星減速機中焊接齒輪的作用

行星減速機中的結構中就焊接著齒輪的存在，那么焊接齒輪的主要用意是什么，精密減速機生產廠家小編就帶人家認識一下齒輪的作用：

在行星減速機中，焊接齒輪已在相當大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機構。大型行星減速機的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應采用三輻板。

在行星減速機中，焊接齒輪已在相當大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機構。大型齒輪減速機的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應采用三輻板。

行星減速機的輸入及輸出軸的軸伸尺寸應符合GB/T 1570-2005《圓錐形軸伸》的規定。軸以臺肩的圓角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圓與倒角》選取，磨削的外圓和軸肩處應盡可能用內圓角。圓角的表面粗糙值R。應小于3.2.軸伸上鍵槽與臺肩的距離。當軸伸直徑小于等180mm時，大于3倍的圓角半徑。小精靈軸伸直徑大于180mm時，應為圓角半徑的2-1.5倍。

精密減速機生產廠家提醒：如果行星減速機采用空心軸孔結構，其孔徑一般比實心軸直徑大一檔。

行星減速機軸的尺寸按強度計算與結構要求確定。軸的彎曲和扭轉許用應力如圖所示。在確定軸的許用應力時   考慮過載工況。在應用時，由鍵槽，軸肩臺階，退刀槽所引起的應力集中系數不得超過3.0.當有效應力集中系數超過3.0，壓力裝配或有異常變形時，應作詳細分析。采用特種合金鋼并嚴格控制冶金及熱處理質量時，可取比圖示曲線大30%的值。

無論行星減速機載荷大小，都應分析軸和輪齒的變形情況，為修形計算提供依據，與實際情況相符。

行星減速機軸的設計任務與原則是什么

關于軸的設計應該是不少的用戶都非常感興趣的一部分內容，一般大家在弄清楚它的設計原則之后使用的過程中可以獲得不少的啟發，也能夠避免不少的問題出現。下面就是對這一問題的具體介紹與整理，大家可以看一看。

軸的構造樣子不但受齒輪減速機荷載的危害，并且受軸上零部件的總數、部位、安裝和固定不動方式及其軸的生產加工、裝配工藝等要素的危害。因而，功能同樣的軸卻有不一樣的構造樣子。行星減速機軸的設計的每日任務是，在考慮抗壓強度和彎曲剛度的基本上，確認軸的有效構造和所有幾何圖形規格。

行星減速機鍵入軸裝配線計劃方案是：滾動軸承、延展性平墊圈、無骨架圖橡膠油封、箍環先后從軸的右端往左邊安裝，那樣就對軸的大小次序作了分步分配。因為鍵入軸是轉動軸，因此按抗扭抗壓強度標準分步估計軸的直徑，取小直徑。

從齒輪減速機軸上相互配合零配件的規范規格、構造特性和精準定位、固定不動、裝拆、支承狀況等對軸構造的規定，先后確認齒輪減速機：1段直徑為29毫米；2段直徑為40毫米；3段直徑為31毫米；4段直徑為45毫米；5段直徑為44毫米，6段直徑為29毫米，從各軸段的長短決策于軸上零部件的總寬和零部件固定不動的可信性。

齒輪減速機軸的原材料需有任何的抗壓強度，對應力敏感度低；次之應考慮彎曲剛度、耐磨損度、耐蝕性、可工藝性能等規定，一起還應考慮到齒輪減速機價錢供貨等狀況。由左右軸的設計方案及測算推測：軸的抗壓強度規定較高，塑性變形和延展性規定不錯，齒輪減速機心部抗壓強度規定不高，充分考慮決策選用46鋼，歷經調質熱處理鋼的性能參數改進優良。

做好行星減速機潤滑工作的好處具體有這些

不少的用戶在使用行星減速機的過程中都忽視了它的潤滑工作，所以經常會出現一些故障。總之大家平時在使用減速機的過程中一定要做好相關的潤滑工作，如果你還不知道做好潤滑工作的好處有哪些的話，就跟著小編一起往下看吧。

行星減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機在平時應用中應留意養護，在保護時關鍵留意2個層面，這種是每季度拆換潤滑脂，另這種是定期檢查拆換減速機的構件，今日就帶大伙兒認識一下需不需要搞好減速機的潤化工做。 應用減速機是在一月內拆換潤滑脂，隨后大概四個月拆換潤滑脂，另一個，換機油時必須要留意應用相同牌子的潤滑脂，不必互用，并且在潤化層面要搞好有關工做，油的記量還要把控住除此之外，應定期維護潤滑脂的品質，假如產生霉變或結渣，應當開展拆換，并且溫度較為低時，應在起動減速機時加熱，那樣能夠讓潤滑脂化開，進而設備能夠沒問題應用。