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SKL彈條在鐵路軌道中的作用及重要性

 

鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。SKL彈條扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。

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鐵路SKL彈條的制作工藝

鐵路SKL彈條是鐵路軌道的重要組成部分。正確的熱處理工藝是生產合格彈條的必要條件。SKL彈條是一種彈性零件，它與螺栓。擋板組成在一起，合稱扣件。扣件是軌道重要組成部分，鋼軌與軌枕通過扣件鏈接在一起。

   彈條的原材料是彈條生產用鋼為60Si2MnA熱軋彈簧鋼，其化學成分，表面脫碳層不超過直徑的百分之一。晶粒度≥7級。石墨碳含量≤1.5劑。彈條生產的主要流程是下料→中頻非接觸式加熱→沖壓成型→油冷沾火→中溫回火→噴丸處理→防腐處理。

   彈條的性能和組織，要求沾火后硬度應達到HRC60。回火后硬度應為HRC44-48，彈條經300-500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形不的大于1.0mm。熱處理工藝，將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦。感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現表面沾火、熱處理工藝。

    

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SKL彈條扣件

雖說，鋼軌彈條扣件在鐵路道岔中的作用并不能否認，也為鐵路道岔的安全行車提供保障。但鋼軌彈條扣件也有一定的壽命，且在使用鋼軌彈條扣件時，為了降低故障率，為了延長使用壽命，在應用鋼軌彈條扣件的過程中，一定要做好養護維修工作。

    在應用鋼軌彈條扣件初期，要注意觀察扣件和軌枕的使用情況，如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應及時復擰。發現有軌枕空吊，高低和水平不平順或三角坑時，應及時進行起道搗固，如遇有少量高低和水平不平順難以進行起道搗固作業時，可以墊入調高墊板。

    另外，鋼軌彈條扣件中的調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的調高墊板總厚度不得大于10mm，調高墊板的數量不得超過兩塊。軌距擋板應放置在調高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，不得壓住調高墊板或軌下墊板。

多年來我公司本著“以質量求生存，以技術求發展”的信念，擴大生產，加大科技研發投入，狠抓產品質量。被質量技術監督局授予“產品質量信得過企業”榮譽稱號，并正在申請ISO國際質量體系認證。

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