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保定八達膠帶有限公司主營：輸送帶,尼龍輸送帶,托輥,大傾角輸送帶,聚酯輸送帶

波狀擋邊輸送帶

波狀擋邊輸送帶一般和波狀擋邊輸送帶配合使用，其使用角度一般≥30o，也可和通用帶式輸送機配套，用于水平、短距離輸送（此時一般不設隔板）。

波狀擋邊輸送帶采用成槽度不大于0.03的基帶和擋邊、橫隔板（水平輸送可不要）經兩次硫化制成。

采用兩次硫化工藝制成的波狀擋邊輸送帶和采用膠粘工藝制成的同類產品相比，具有粘合強度高、屈撓性好，使用中不易產生擋邊、隔板開裂、脫落等現象，可大大延長使用壽命。擋邊輸送帶基帶是由上覆蓋膠、下覆蓋膠、帶芯和橫向剛性層四部分組成。上覆蓋膠厚度一般為3-6mm； 下覆蓋膠厚度一般為1.5-4.5mm。帶芯材料承受拉力，其材料可以是棉帆布（CC）、尼龍帆布（NN）、聚酯帆布（EP）或鋼絲繩（ST）。為了增加基帶的橫向剛性，在芯體加入特殊加強層，稱橫向剛性層。基帶的寬度規格，與普通膠帶相同。

2019年是中華人民共和國成立70周年。70年來，中國橡膠工業堅持技術進步和創新發展，取得了翻天覆地的變化，在計劃經濟時期建成完整的工業體系，在改革開放后實現技術進步、產品更新、超常規發展，成長為世界橡膠工業大國。尤其是新世紀以來，中國橡膠工業由量變轉向質變，正在向橡膠工業強國邁進。其中，“十五”到“十一五”，是中國橡膠工業增長快的10年，同時產品結構快速調整優化，與2005年相比，2010年橡膠工業總產值增長178%，平均年增長36%，完成了向橡膠大國的沖刺

2019年，中國橡膠工業面臨的國際貿易環境嚴峻，首先是中美貿易戰起伏不定，在美國對華貿易制裁清單中，幾乎囊括了所有橡膠制品。其次是國際貿易摩擦形勢嚴峻。2月15日，美國正式對華卡客車輪胎征收“雙反”稅，合并保證金稅率為23.81%～66.17%；10月，對華乘用及輕卡輪胎“雙反”第三次年度行政復審初裁。6月，印度對中國全新卡客車子午胎征收為期5年的反補貼稅。7月，巴西對中國汽車輪胎作出第二次反傾銷日落復審終裁，涉案產品南共市稅號為4011.10.00；11月，對原產于中國臺灣、南非、日本、韓國、俄羅斯和泰國的乘用輪胎啟動次反傾銷日落復審調查，涉案產品南共市稅號為4011.20.90