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  目前許多大型集裝箱角件都采用中外合資等形式，進行招商融資建造的主要原因之一。隨著集裝箱運輸的發展，件雜貨物集裝箱的比例不斷提高，集裝箱運量不斷上升。根據規模經濟原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運輸成本，各個集裝箱船舶運輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來越大，與此相對應的碼頭也越來越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長度延長，堆場及整個碼頭的區域擴大。

     由于集裝箱船舶越來越大，從航次經濟核算分析，允許船舶停留在碼頭的時間相對較短。通過縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時間可以降低停泊成本，提高集裝箱運輸船舶的航行效率并充分發揮船舶單位運輸成本的優勢，降低全程水路運輸的成本，為了保證集裝箱船舶在碼頭以zui短的時間裝卸完集裝箱，現代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門化、自動化、高效率化的裝卸搬運機械。

     閥門標質2.1閥體材質，應以球墨鑄鐵為主，并注明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數據。2.2閥桿材質，力求不銹鋼閥桿(2CR13)，大口徑閥門也應是不銹鋼嵌包的閥桿。2.3螺母材質，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大于閥桿。2.4閥桿襯套材質，其硬度與強度均應不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學腐蝕。2.5密封面的材質①閥門類別不一，密封方式及材質要求不一；②普通楔式閘閥，銅環的材質、固定方式、研磨方式均應說明；③軟密封閘閥，閥板襯膠材料的物理化學及衛生檢測數據；④蝶閥應標明閥體上密封面材質及蝶板上密封面材質；它們的物理化學檢測數據，特別是橡膠的衛生要求、抗老化性能、耐磨性能；通常采用丁晴橡膠及三元乙丙橡膠等，嚴禁摻用再生膠。2.6閥軸填料①由于管網中的閥門，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數年內不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果；②閥軸填料亦應在承受頻繁啟閉時，密封效果的良好性；③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換；④填料若需更換，閥門設計應考慮能有水壓的狀況下更換的措施。