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潤(rùn)滑油溫度對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響

潤(rùn)滑油溫度對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響

潤(rùn)滑油屬性（粘度、密度等）隨著溫度的變化而發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)軸承潤(rùn)滑性能產(chǎn)生較大影響。因此，需考慮不同潤(rùn)滑油入口溫度對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響。固定轉(zhuǎn)速為250r/min，取不同的潤(rùn)滑油入口溫度值，考慮潤(rùn)滑油入口溫度對(duì)中間軸承流體潤(rùn)滑性能的影響規(guī)律。

隨著潤(rùn)滑油入口溫度增加，由于潤(rùn)滑油粘度減小，潤(rùn)滑油膜承載能力降低，從而使得潤(rùn)滑油膜厚度隨之減小，膜厚比也隨之降低。250r/min 轉(zhuǎn)速工況時(shí)，中間軸承摩擦力及摩擦系數(shù)隨潤(rùn)滑油入口溫度的變化：隨著潤(rùn)滑油入口溫度的增加，由于潤(rùn)滑油粘度減小，中間軸承摩擦力逐漸減低。同時(shí)，由于作用在軸頸上的外載荷保持不變，因此，隨著潤(rùn)滑油入口溫度的增加，摩擦力逐漸減小，摩擦系數(shù)也隨之降低。

250r/min 轉(zhuǎn)速工況時(shí)，中間軸承摩擦功耗隨潤(rùn)滑油入口溫度的變化：中間軸承摩擦功耗隨潤(rùn)滑油入口溫度的增加而減小。這是由于摩擦功耗主要取決于摩擦力和轉(zhuǎn)速。由于軸頸轉(zhuǎn)速不變，中間軸承摩擦力隨潤(rùn)滑油入口溫度增加而減小。因此，中間軸承摩擦功耗隨潤(rùn)滑油入口溫度的增加而降低。

中間軸承

通過(guò)對(duì)幾種典型工況下中間軸承潤(rùn)滑性能分析，獲得了油膜厚度、摩擦力、摩擦系數(shù)以及摩擦功耗等潤(rùn)滑性能參數(shù)。通過(guò)對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)分析得到如下結(jié)論：

1）在幾種典型轉(zhuǎn)速工況下，中間軸承的油膜厚度值為11.20μm，大于兩潤(rùn)滑表面的綜合粗糙度0.894μm 值。同時(shí)，膜厚比為13.42，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3。因此，中間軸承在各轉(zhuǎn)速工況下處于完全流體潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑狀況較好。

2）由于中間軸承處于全膜流體潤(rùn)滑狀態(tài)，因此，中間軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的摩擦力、摩擦摩擦主要是由于潤(rùn)滑油粘性剪切力產(chǎn)生的。

3）中間軸承各工況下摩擦力及摩擦功耗的大小與潤(rùn)滑油入口溫度、軸頸轉(zhuǎn)速等密切相關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速增加，中間軸承摩擦力、摩擦系數(shù)及摩擦功耗也隨之增大。隨著潤(rùn)滑油溫度增加，中間軸承摩擦力、摩擦系數(shù)及摩擦功耗逐漸減小

軸頸轉(zhuǎn)速對(duì)中間軸承潤(rùn)滑性能的影響

     在各轉(zhuǎn)速工況下中間軸承膜厚比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3。說(shuō)明在各轉(zhuǎn)速工況下，中間軸承的潤(rùn)滑狀況均較好，軸頸與軸瓦潤(rùn)滑表面沒(méi)有發(fā)生直接接觸。

     中間軸承軸頸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力主要是由于潤(rùn)滑油膜粘性流體剪切力產(chǎn)生的。隨著軸頸轉(zhuǎn)速增加，軸頸所受到的摩擦力隨之增大。由于外載荷在各轉(zhuǎn)速工況下都保持不變，因此摩擦系數(shù)也隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。

     中間軸承摩擦功耗損失隨軸頸轉(zhuǎn)速的增加而增大。中間軸承摩擦功耗主要取決于摩擦力和轉(zhuǎn)速。由于中間軸承摩擦力隨轉(zhuǎn)速的增加而增大，因此，摩擦功耗也隨轉(zhuǎn)速的增加而迅速增大。