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?船用軸承被燒壞的原因是什么？

船用軸承被燒壞的原因是什么？

              船用軸承出現(xiàn)損傷狀態(tài)是指:進口軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

              造成進口軸承的主要原因是由于進口軸承的潤滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。關于進口軸承潤滑方面的相關資料，請您參見本站“在

              修理FAG軸承過程中使用潤滑油脂的誤區(qū)”與“進口軸承中潤滑技術的簡介”這兩篇文章的介紹。

              其次可能是過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。看到這里，我想大家都想知

              道解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。當然，

船用軸承

              如果您旁邊有專家的話，讓他操作你跟著學了!

              建議在進口軸承使用時，要注意安裝，潤滑，游隙等各環(huán)節(jié)都做到盡量，到位。

?船用軸承常用的潤滑劑有哪些？

船用軸承常用的潤滑劑有哪些？

       船用軸承在使用過一段時間后，會有磨損，為了降低磨損，我們在安裝鑄鋼軸承座時，需要涂抹上一些潤滑劑，那么常用的潤滑劑都有哪些呢？

專家表示，我們在安裝鑄鋼軸承座時，經(jīng)常用到的潤滑劑有：

潤滑油：動植物油、礦物油、合成油。

粘度是潤滑油的主要質(zhì)量指標，粘度值越高，油越稠，反之越稀；

粘度的種類有很多，如：動力粘度、運動粘度、條件粘度等。工程中常用運動粘度，單位是：St(斯)或 cSt(厘斯)，量綱為(m2/s)；

船用軸承

潤滑油的牌號與運動粘度有一定的對應關系，如：牌號為L-AN10的油在40℃時的運動粘度大約為10 cSt。

潤滑脂：潤滑油+稠化劑，潤滑脂的主要質(zhì)量指標是：錐入度，反映其稠度大小。滴點，決定工作溫度。

固體潤滑劑：石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯等。

各種船用配件-系船柱有什么作用

各種船用配件-系船柱有什么作用

  普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5

~0.8米，過近，易被船舶靠離時撞及，對帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機械作業(yè)和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設施，要求系船柱距前緣線稍遠，約取0.8~1.0米。

  系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結構型式設計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵(HT200)和鑄鋼(ZG230-450)，規(guī)格型號：50KN-2000KN

  軸承合金應具有如下性能:①良好的減摩性能。要求由軸承合金制成的軸瓦與軸之間的摩擦系數(shù)要小，并有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強度和硬度能承受轉動著的軸施于的壓力;但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數(shù)。